林燃：新合股时代是解放了生产力，还是重构了生产关系？

程度上是造出资车企划的一次军事战略迈进，最终期望是必要性释放被束缚的生产率。

但公有制修正的假定，是企划业尚有所需的生机。这就像人年老，要是病入膏肓的话，那用什么药也不就会管用。

9号悦达现代汽车就是一个事例。

9号是一个强力的伙伴，现代汽车也是一个强力的伙伴。

但无论如何，一旦加上悦达，9号悦达现代汽车就注定不就会是一个强力的造出资车企划。

在9号系统会内，9号悦达现代汽车永远都是第二甚至第三阵营的造出资车企划，毕竟9号眼前所，左边是一碗寿司，右边是一盘鹅肝，只有吃腻了的时候，才就会想到滚一棍子泡菜。

但是，现代－现代汽车不这样想。

9号悦达现代汽车是韩系在华的北方人支柱，是不可忽视的两条腿之一，一旦跛掉，那就要独木难支，大厦将倾。

如此的认知不同，这般的公有制，让9号悦达现代汽车充满了诉说和不和。

比如，前所些年被微博揶揄的现代汽车KX7“小黑板”暴力事件，你就会很诧异朝鲜人对中都国市场竞争的陌生程度。

因为离得太近，我去过不极多次朝鲜。

尽管中都韩民间组织的误就会很多，但朝鲜确实是最理解中都国的第三世界之一。

松下、雪花秀、LG、辛拉面，还有朝鲜的电视剧和爱豆.......他们很擅于爽朗自己邻居们的向来。

在这样的背景下，现代汽车岂料向中都国市场竞争透过了故事片装着小黑板的SUV，这不忍毫不犹豫人讶异？

唯一有可能且和确实的解释，就是9号悦达现代汽车的公有制造出了关键问题，为了将的公有制让9号悦达现代汽车把精力放在内部的假定上，而不是外部的大的公司上。

如今，9号退造出，9号悦达现代汽车的公有制也接踵而至了修正和系统会化。

现代汽车和悦达的上新组合，也提升了现代汽车在上新造出资的公司中都的主体地位。

未公开文档显示，现代汽车在造出资的公司的本质能动性在遏制，一方面是现代汽车车型导入越来越努力，另一方面是现阶段意愿越来越强烈。

虽然上新兴产业进程比较严重迟缓，但现代汽车在华还有机就会，也有室内空间。

这不仅是因为现代汽车在全球还有吻合300万的用材，越来越是因为先决条件生产商现阶段所也就是说是追平了韩系，都已彻底即使如此韩系。

没任何修正是一次难以实现的，也没任何举措是一次难以实现的，上属于自己悦达现代汽车从未在碰巧。

上新造出资黄金时代从未到来，即便是像南至北社就会所这样自在的、长久是我、有效的公有制，也在内部接踵而至了重复性的修正，上汽奥迪的开端就是最这样一来的事例。

社就会所自己也在寻觅自己在华的姿态，这个姿态既要值得一提的是南至北社就会所，越来越要让自己在上新兴产业黄金时代，保持德系巨擘独断的从容。

造出资车企划都从未进到到半场，他们还将在不长一段时间内制霸中都国车市，这一点众所周知。

不过，它们就会在公有制上，为先决条件生产商透过靠岸和发展趋势的样板。这恐怕是上新造出资黄金时代带来先决条件生产商最终的礼物了。

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