应对车规级芯片供应缓和挑战，整车厂加速产业生态联动

能力为基础，以广汽产品线消费为导向，结合广汽金融产品加持，仍要一同搭建晶片设计/装配/验证/应用于跨平台。由此希望打破低效的传统“Tier3-Tier2-Tier1-的汽车也厂”工业链方式而，逐步形成新型“晶片所制造-整机”一个大方式而。

对未来的汽车也的21世纪看法来说，袁锋援引：第一，的汽车也产品仍要面对着百年一遇大变革，股比停止使用、产品线形态转变，新进入者转身，让淘汰赛的下半场伊始，不过越在近现代这种垄断产品中，也越较难碰到垄断优势；第二，的汽车也仍要从“工业品”向“电子产品”转变，产品线的运营、咨询服务至关重要，因此要知道消费者痛点、搜集到好的软件、才能够有更是好咨询服务，打通这个反转才能让车也企活下来；第三，随着新能源的转型和整车也电子电器架构的再定义，近现代中小企业有但他却把新能源的汽车也+智能网联的核心储藏链中小企业掌握在自己竟然；第四，电动、智能、网联21世纪下，晶片对于车也的层面不断大幅提高，因此一方面要从晶片转融资，一方面要从储藏链安全本质借此突破，把车也转变成真仍要有垄断力的新能源的汽车也智能网联产品线。

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