突发！汽车圈炸锅：小鹏要“替换”宁德时代？因为电池太贵！公司紧急回应：与事实有前所未见出入

本文转自：证券时报e一些公司

30日，小鹏小汽车与长乐时期的谣传备受关切。

1月30日，针对近日市场有关“欣旺达将作为小鹏G9某一原版的A亦可”及“将长乐时期逐步附加为国泰锂电”的谣传，小鹏小汽车官方反驳表示，“近日外面散播的我们要分散客户或由某客户来认真我们当前电量客户的第一时间，均与事实有巨大出入。小鹏小汽车会出人意料地选择例如长乐时期这样的整体实力客户来视为我们的当前合作伙伴项目。”

小鹏小汽车要附加长乐时期电量？

据了解，2021年，小鹏小汽车视为里国商用车斯塔夫基销售量冠军，年基本上交付小汽车9.8万辆，超出原计划的9万辆目标。2022年计划整体交付25万辆，并向30万辆冲击。在此或多或少下，关于小鹏小汽车与长乐时期的谣传便备受关切。

关于谣传，据集微网早前第一时间，小鹏小汽车在日前不感兴趣管理机构调研时表示，在电量特别，长乐时期市价涨幅不算大，为对策成本飙升带来的压力，未来会逐渐将长乐时期动力电量附加为国泰锂电的电量，亿纬锂能的铁锂电量也会继续应用于，主要匹配低配商用车。

小鹏小汽车同时透露，由于上游动力电量市价飙升，已导致2022年新新能源小汽车行业市价整体飙升，由于客户端对市价飙升存在抵触情绪，小鹏小汽车通过2021年12月、2022年1月的两次调价来逐步让客户端不感兴趣在此之后市价。据小鹏小汽车透露，1月10往后，小鹏小汽车市价调低了4800元/辆。

另一则谣传则援引，此前以长乐时期为动力电量主客户的小鹏小汽车总括在上周11月发布的里大型SUV G9里应用于欣旺达的4c动力电量（4c电量可兼顾迅速放电）。欣旺达会是G9某一原版的A亦可，亦可给份额至少50%。

小鹏小汽车紧急反驳

针对上述一系列第一时间，小鹏小汽车反驳援引：“近日外面散播的我们要分散客户或由某客户来认真我们当前电量客户的第一时间，均与事实有巨大出入。小鹏小汽车会出人意料地选择例如长乐时期这样的整体实力客户来视为我们的当前合作伙伴项目。”

关于小鹏小汽车与长乐时期的合作伙伴屡有不合的谣传，在2021年12月初，有媒体爆料援引小鹏小汽车董事长何小鹏与长乐时期创始人曾毓群未婚夫曾在2021年的年里，在长乐时期总部起因过一次激烈的争执，起因是小鹏小汽车打算引进国泰锂电，使其视为一些公司的主力电量客户。

不过在上周底，小鹏小汽车曾反驳说何小鹏与曾毓群争吵一事完全是谣言。

当时小鹏小汽车对于引进国泰锂电也认真了开放式反驳，他们援引：“驾驶者采购的零部件IT须要不断完善，才能更好地保亦可保产，更加直观地假设交付周期性。”

另一特别，长乐时期作为亚洲地区动力电量的蟠龙，订举例来说直东南面饱和状态，一些厂家为了获得长乐时期的电量甚至须要提前支付巨额的预付款。

曾有媒体报道援引何小鹏为了能获得长乐时期的电量而去他们一些公司蹲守，但这个第一时间后来被何小鹏亲口否认。

人工智能电动车企在行动

不过值得注意的是，人工智能电动车企也在意欲避免主因缺少举例来说客户。

据36Kr报道，在小鹏此前，国泰锂电已经取而代之长乐时期视为广汽新新能源车的第一客户，其自2020年5月开始就没有用过长乐时期的电量。

另一家商用车斯塔夫基蔚来小汽车也悄悄寻求除长乐时期之外的电量客户。据媒体报道，上周蔚来同年的半固态电量客户为卫橙新新能源，这是蔚来首次同年与长乐之外的电量客户合作伙伴。而蔚来目前是长乐时期电量装机量第二大的客户，仅次于特斯拉。

此外，苏尔与欣旺达、孚能等电量一些公司合资，共同采购电量。从长城挤压的蜂巢新能源上周获得200亿元融资。比亚迪则一直自研电量，自造工厂。

北方工业大学小汽车创新研究里心研究员张翔在不感兴趣媒体采访时表示，“长乐时期的生产成本有限，不或许满足那么多车企的亦可给需求，那么车企就不愿回来别的客户。”在张翔看来，至少50%的市场份额让长乐时期话语权过大，这并非车企乐意见到的。这样一来在排产次序和市价特别车企都很相反。

（撰稿：彭勃）

（责编：彭勃）

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