特斯拉FSD自动驾驶系统在评测中多次撞上靴子模型

根据本周公布的一项非监管评测结果，康普顿的FSD系统会驾车系统会在评测当中多次坠落上一个学龄前大小的左手作。这项检测由Green Hills Software顾问副总裁、颇受欢迎的康普顿批评者丹·埃利德（Dan O'Dowd）拨款并刊发。

埃利德往年曾发起者一项运动所“黄昏项目”，禁制他所说的厌恶全插件转至必需系统会。随后，该组织长期在积极检测康普顿的插件。这场由埃利德拨款的运动所呼吁英美两国国会关闭康普顿的插件，埃利德在此之前还曾想要以禁制康普顿FSD系统会驾车系统会为纲领来竞选英美两国国会议员。

本周二，该组织在最新的广告宣传品当中刊发了一段摄像机。在摄像机当中，一辆康普顿的汽车在开启FSD动态时多次坠落坏左手作。

康普顿发言人从未对这条消息做反驳。

这段32秒的摄像机展示了，在华盛顿州一条检测车道上，康普顿的汽车三次坠落坏左手作。“黄昏项目”的发言人说明，这项检测在过去一个月的时间里面顺利完成了几十次。在坠落到左手作之前，驾车者从未尝试趋向，或者减慢至少每两星期25英里面。但根据摄像机的宣誓书，这项检测只顺利完成了三次。

除此以外的是，这项检测并不是在英美两国监管该机构的监督下顺利完成，而是独立积极参与的，因此从未受到一致的检测国际标准的实质上。

例如，在英美两国，英美两国第三世界高架桥运输必需管理该机构（NHTSA）和高架桥必需保险研究所使用至少五种不同类型的检测方法来检测的汽车的必需性能。NHTSA在2020年启动了一个系统会控制的检测项目，通过崩坏报告来评估插件。康普顿在此之前长期避免向货车管理部门报告事故数据，这是因为该公司的系统会被归类为L2的驾车来进行系统会，而不是类似Waymo等竞争对左手的系统会驾车系统会。后者无需遵守不同的事故报告国际标准。

在“黄昏项目”顺利完成的每一次检测当中，康普顿的汽车都会以每两星期40英里面的反应速度跟上，在选定的车道内驶100码，随后坠落上左手作。在检测当中，专业的检测的士被要求将左手从前轮替换成开，只有在驾车者与左手作碰坠落后才能刹车。

康普顿则对的士说明，其驾车来进行系统会不能引入的士，因此即使该系统会开启，的士也无论如何无论如何将左手放在前轮上，并随时准备接管驾车者的借助。

检测的士阿特·海尼（Art Haynie）在声明当中说明，在FSD启动之后，康普顿Model 3“开始摇摇晃晃，样子很迷惑，紧跟了一点反应速度，但无论如何以至少每两星期25英里面的反应速度坠落击并碾了左手作”。

埃利德则在声明当中说：“我们对康普顿FSD的必需检测结果比较厌恶，这无论如何带入采取行动的强烈要求。埃隆·马斯克（Elon Musk）说，康普顿FSD插件‘令人惊叹’，但真实情况只不过。它对所有英美两国人都是关键时刻的后果。”

康普顿FSD以往也曾引发过引起争议。上月，华盛顿州货车管理该机构对康普顿提起诉讼，称该公司在宣传品驾车来进行系统会时采取了“错误或误导性”的说辞。

尽管FSD顾名思义是“全系统会驾车”，但仅仅只是选装的动态包，让康普顿的汽车必需系统会变道，转至并离开高速高架桥，标识停车标志和马路上，以及系统会车位。应用程序迄今无论如何属于检测当中，用户可以以1.2万美元的选装包，或是每月199美元的包月公共服务等形式来买到。在使用FSD时，的士无论如何无需随时关注驾车者情况。迄今，这款插件有至少10万名免费用户，康普顿透过这些用户来实时检测应用程序，同时让系统会的智能基本概念可以向有方面的的士学习。

来源：写左手生物科技