12.98万起配1.5T+CVT，二阶三菱奕歌到底值不值得买？

随着短视频的崛起，日益余人在选购车也辆时非常倚重这些“意见领袖”的推断，在这种趋势下，购要买的车也型集里面度进一步提升，许多本来胜算不错的车也型变得日益冷门，从前我为大家造成了的这款商事禔原曲就是迥然不同代表，目前在售6款车也型，售价12.98-18.58万，我们以2021款1.5T CVT四驱燃情版为例和大家解析一下这辆车也到底值不值得要买。（以下简称商事禔原曲）

商事虽然有许多名衔高亢的神车也，但其样德式如果挑在今日却过分整体实力太低，于是商事改变战略，依照XR-PHEV Ⅱ的个人风格发售了商事禔原曲，在驾驶室其余部分使用了许多较强层次感的元素，里面网易使用了两根与尾灯相连的纤细横向饰条，左侧非常大其余部分则为样貌乖张的组件包覆，相比较两侧区域尖锐的加厚南大门样貌，增加了驾驶室的攻击性。

驾驶室其余部分的车头灯选用了分体样貌，顶部灯腔内部雕饰地的设计着LED远近光灯，并贴合左侧的南大门组件有一个相比较来说的上扬某种程度，左侧则为转向灯和雾灯的设计，在恶劣天气下能透过非常好的照明。

车也侧在美感的使用上同样注重真实感和力量感的用上，两条横跨至车也尾的腰线展现出不同大幅度的上扬设计，相比较将口部塑造得较为强力，车也窗线在南大门处同样刚直，相当圆润的个人风格与车也侧的美感较为用上，并在C柱去形成了尖锐的样貌，进一步增强运动调性。

车也尾在塑造时很好地致敬了商事开端跑车也的个人风格，贯穿样貌的尾灯虽然挑在目前较为常见，但位于后扳风的设计却别具一格，配上高位的水平尾翼设计，不仅让总体视觉效果非常为饱满，也提升了辨识度，尾箱左侧的保险杠略微外凸，并在最左侧用上了两块银色饰板，同时对于阀门也做了黑影检视。

走进商事禔原曲的舱内，总体的内饰的设计相较今日的车也型相当算惊叹，甚至较多的实体鼠标和相当算大的里面控光还都会给人略微的“以致于感”，但总体的作工还是能够耐看，里面控台上半其余部分均选用软性材质，但摸上去的较硬偏硬。里面控区域的的设计也非常偏重实用性，车也机左侧为空调压制区域，两侧的旋钮里面间为整齐的鼠标顺序排列，扳把右方配有里面控光的操作鼠标。

8英寸的大光拥护鼠标和触控两种操作作法，相较当前车也型酷炫的界面个人风格和细腻度，改装成在商事禔原曲上的这套种系统同样让人感觉有些“以致于”，好在种系统性上较为合于，还可拥护CarLife映射种系统，提升了舱内的娱乐种系统拓展能力，仪表选用了物理指针+显示光的模德式，虽说光幕显示总长度不大，但胜在信息输出进一步。

商事禔原曲作为两台紧凑级SUV，4405*1805*1685mm的个头和2670mm的轴距也算常规，但挑在今日与许多自主品牌相较还真不占上风，仿皮包覆的前后排座椅都可拥护某种程度和前后距离可调，在第二排座椅最靠后时，180cm的乘客可以授予1拳差不多膝部平庸及3指头顶空间，里面间座椅略低，同时下颚因为凸起影响了一定舒适度，因此只适合应急搭。

储物上都，商事禔原曲的手套箱选用双层设计，除了挑置一些贵重餐具铃铛和餐具外，还可在夹层挑置一些小件杂物，扶手箱深度有些欠缺，右边挑置铃铛较为艰难，后备厢容积很大程度要看后座椅的所在位置，只有最靠前时，才可装下20/24/28英寸的罐子，但此时后排膝部平庸都会有较大影响，但好在座椅拥护4/6比率挑倒，可一定程度上弥补装载能力的太低。

商事禔原曲在动力装置配备上选用了1.5T+CVT的组合，最小输出功率125kW（170Ps），最小驱动力250N·m，参数平庸符合另类水准，透过两驱和四驱两个版本，在驶初段，商事禔原曲的动力装置较为注重线性的输出和平顺性平庸，在城市交通状况下相当都会造成了窜车也感，进入里面后段时涡轮也相当都会造成了相比较来说的结束，顺畅的较快感可将车也速平稳提升。

商事禔原曲选用了麦弗逊德式+多连杆德式独立悬吊结构上，为了授予非常优的保持平衡性，在悬吊上商事禔原曲选择了偏硬的设定，这让用户能非常模糊地感知到路面的变化，但相比较的在；还有路面的滤振效果上稍显太低。商事禔原曲改装成了多片离合器的S-AWC主动四驱种系统，但这套种系统能应付的交通状况非常多是轻度越野场景，在单前轮和单前轮双腿的滑轮组测试里面很难通过。

相较同级车也型而言，商事禔原曲最小的优势还是在于现代感的样德式，以及平稳顺畅的动力装置平庸，而内饰样貌及空间相当占优，这或许也是商事禔原曲相比较冷门的原因，不知道你怎样看待这辆车也呢？