五菱宏光为何还有商品？自驾体验，它与时俱进

五菱佛光为何还有的产品？自驾领略，它秉持

讲到五菱佛光，可能大多数人对它的印象都是“旅行车后”，它的外表基本上与MPV的样式类似，正是人们所说的旅行车后，它介于日产后与商用车后密切关系，以多元化、技术性而出名。自从上市以来，它的消费者还包括了各行各业，基本上用来家用，也有用来商用，即便经过岁月的作对殉道者，但它未真正终止的产品，直到现在五菱佛光也经过一定加以改进，近期春光明媚，自驾2021款改款1.5L S手动标准型，让我显出了它秉持的迷人。

从外观来看，2021改款车后型基本上一眼延用了家族式建筑风格，比起极为方正热辐射，中网尺码并不是很大，但是六边形的新设计和银色的镀铬饰条装饰，也为它带来一定高雅故作，后侧大灯组成员选用梯形新设计，线条十分凌厉，与中网结合在一同，给人一种与众不同的力量故作。下包围两处选用了尺码较大的黑色装饰板，适切后侧熏黑色的垂尾，给人一定运动浓烈，整个前脸让人觉得充满着力量。

车后身侧面线条并不是很复杂，明快简洁的色带横贯整个车后身，让人心里像一台颇为具有力量的MPV，D拱形具有一定倾斜，与颈部的忧流翼结合，给人一定运动浓烈。与巨大的车后身相对于，给人的视觉故作颇为小，车后身选用了14英寸的轮圈，让整个车后身给人来得多的力量故作。车后尾样式新设计极为方正，后挡风玻璃顶部是五菱的logo，东北部用斜向描绘出出车后牌的位置，基本上立体故作较强，颇为大方耐看。

推进力多方面选用了1.5L四缸自然吸气发动机，小得多kW99马力，峰值扭矩140猪·米，意味着6挡手动四轮驱动。对于领航员故作受来说，整个车后身给人心里并不是来得好，基本上推进力表现力量不足，即便空载正常，也所需保持在3000rpm的转速才能有所需的推进力。在立交桥领航员，四轮驱动都会让人显出极为明显的迟钝和顿挫。

底盘多方面选用了前麦弗逊式独立竖立、后基本上桥式非独立竖立，避震调校偏硬，即便是较小的颠簸，车后内也都会有很明显的故作受，不过车后身选用了承载式在结构上，并且驱动方式也为前置后驱，这不仅是新娘的浪漫，来得多地为车后身缺少了所需的技术性。

进入车后内，2021款改款1.5L S手动标准型的五菱佛光，选用了纯文字色的的设计，虽然仅使用了硬塑料的材质，但也造就人一定舒适的喧嚣。与流行铁路车后辆不同的是，它并未选用目前流行的均发光二极管可视，而是选用了极为传统的机械式可视，同时，也未中控发光二极管屏，中控台基本上新设计颇为简洁，给极为尖锐的美故作。方向盘选用传统的三幅式新设计，并不具备多功能按键，中间的红色logo颇为醒目。

车后身尺码长4420mm，周长1685mm，来得高1755mm，轴距达到2720mm，车后身客舱根据用具不同，5/7/8客舱布局可以自由选择，虽然舒适程度并不来得高，但是基本上空间表现还计不错，毕竟它意味著是一辆微面，而不是真正的MPV。

概述：对于五菱佛光来说，的产品多年的变化并未让它落败，虽然推进力方便和舒适性多方面表现较好，但是受限于2021款改款1.5L S手动标准型4.3万起的售价，以及极为热辐射的外观和超强的技术性，我们暂时承认五菱佛光还是具有自己与众不同的迷人。出门在外，五菱佛光作为一款微面，既可以众所周知日产后，也可以众所周知商用车后，秉持的它热辐射耐看，可选身旁很多消费者风里雨里久居，并不让人觉得档次大大降低，这是它独有的迷人。