C上去了？三天两起车祸，华为问界咋了？

作者：值友4277126663

原创 却说点真话怎么了 紫凤凰卫视

智能手机问界咋了？短短三天时间接连再次发生两起严重事故，这卡车还能由此可知吗？余承东到底该负什么政治责任？咱们先点个高度重视接着闲聊。

转换器智能汽卡车高效率，跟卡车企三人合作造卡车，是任正非数几年的一个战略重点，可是最数似乎接踵而至了重坐。

11年底13日，一辆问界M5智驾国际版在试驾时，顾客卡车子意外，如此一来倒到了另一辆华为的卡前部上，极为煽情，现场照片在社交大媒体上疯传。

不少发帖华盛顿邮报却说：

“能把卡车由此可知成这样还真不容易。”

紧接着，另一辆问界M5脱线严重事故的事也在网络上据悉了，卡车主对此以前推由此可知辅助驾驶机制驶在道路左侧，如此一来相撞上了一个打算施工方的机动卡车。

三人接三人的严重事故不仅让仍未买了问界的卡车主心里很不安，打算重新考虑买问界的买家转向其他生产商，也让高盛有点烦，数一周，赛力斯的股价此前在震荡上行。问界骑到华为卡前部惨剧再次发生后，智能手机智能汽卡车高效率BU董事长余承东在群闲聊此前反驳却说：

这是因为买家卡车子时误把油门当刹卡车踩，结果导致相撞上后卡车。

这番解释决恐怕有点难于服众。在9年底的问界上新款M7会上上，余身形高调还给了业界首个“全向防碰相撞子系统”，还包括前向、侧向和后向无意安全。

按照介绍，上新M7可以辨认后方所有短距离，然后做到无意刹停，在实际次测试此前，左后方放着儿童假人，后侧护栏，左右锥桶均能精准辨认无意刹停。

这位大姐以前还屁股出了“卡车子打算相撞都难”的话。今日，这些黑料都被发帖们扒出来了，究竟很打脸呢？

几天后，余承东解释却说，经过跟内部小组的沟通，证实机动卡车后向道岔只能辨认固定不动机动卡车，在问界使用手册里也有明确的标注。

这锅踩得真貌似，可是为什么还是严重事故不断呢？如果问界的销量上去了，愈来愈多的卡车企搭载智能手机的智能汽卡车高效率，会不必出现愈来愈多的情况？

我明白这种有可能很难考虑，根本原因就在于余承东对于汽卡车缺乏最大体的敬畏感，此前把它当成手机在做。只不过，二者共存巨大的不同，你把手机效率吹得再玄乎，至多是用好像以致于爽而已，汽卡车就不一样了，稍有意外是会出人命的。

然而，在他主导智能手机汽卡车几年来，此前延续了此前的风格，什么话都敢却说，实际上，以举例来说的自动驾驶、智能驾驶准确度，司机只能离由此可知后视镜，需要做到随时接手机动卡车。问界也是如此，在问界M5智驾国际版的使用简介此前，除了机动卡车后向道岔只能辨认固定不动机动卡车，还有大概十来种的管制情况，比如后方共存大型机动卡车，遮盖雷达或者摄像头的观测区域，领航员打算踩加速把手、再生制动把手或折回后视镜等等。

按理却说，顾客买了问界此前，有义务得出结论研读简介，了解清楚所有的交叉处，但余承东过度的宣传品很容易造成一种错误的感觉：

问界仍未无所只能。

这很极为使得卡车主忽略潜在的风险。

要打算可能会剧作的再次发生，这不仅需要智能手机多理论上一下自己，只能只顾营销效果，打算怎么却说就怎么却说，漠视平民百姓的生命安全，有关主管也应该行动好像，增大管制力度，免得让卡车企在生产商宣传品时吹得太离谱。你怎么看？

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