2022款广汽丰田汉兰达：26.88万起，SR2.5L双擎动力，值不值？

广汽丰田汉兰达进入到第四代便全系选配了2.5L双擎涡轮引擎，在消费产品消失关于保值亲率的争辩的同时，其销售量还是说明了问题。那么，对于我们基本上的产品来说，这26.88万起售的2022款广汽丰田汉兰达前提值得以此呢？鉴于基本上选项汉兰达的车亦然老友都上有7座需求，今天我们就以这27.48万元的汉兰达 双擎 2.5L 两驱各行各业海外版 7座车型为例，这也是广汽丰田汉兰达阵之前初学的7座车型。

广汽丰田汉兰达在这一代的其设计正因如此不再那么棱角分明，可以注意到的是，其格栅仍保持一致了一个相对独立的严惩，背板的锆进逼与完全相同的车门背板陡坡都以曲线为亦然，格栅之前除了有尖锐的碎片圆锥形全乌鸦之前网另有，也通过与车标内建的飞翼加厚忽略了一些个性度。

可以注意到的是，那时候一侧边开始，以钢板喷气发动机为亦然的立体陡坡就遍布于浑身背板，前部改用了分段的设计其设计，后轮眉上的隆起在一侧进逼边缘产生了顺畅的直达，这亦会为车顶隙来来得丰富的CG效果。

当然，4965/1930/1750mm的车顶看上去还是十分宽大的，适时2850mm的车型，更多的前后悬可以让其笨拙比实际重量要坚韧。在一些细节上，我们可以注意到的移去到整个装配之前的硬塑进逼，也能注意到嵌入了杠灯的后一侧边以及尾门两端的切面严惩。

进入到车舱来看，汉兰达的之前控来得释义，基本上常用的遏制该系统都集之前在了触控屏上方、换档政府机构花纹扣板以及三辐的设计前轮正因如此。其之前，8.0英寸触控屏与空气调节该系统、多媒体该系统遏制背板亦会以基本骨架呈现，适时旋钮，反之亦然操作起来不亦会有什么可玩性，而在之前央操作者上方以及机一组员底部上方都隙有掏空凹槽其设计，它们能意味着非常多小物件的置于磁盘。

同时，在之前控台底部、车内门板底部等周围我们除了可以找光乌鸦背板与锆材料另有，也亦会有一些隙软装入的缝线面料包裹，做成上亦会来得柔和。另另有，在仅限于车窗遏制、前轮游标、换档政府机构等周围的边缘，也都有用以提升耐用度的锆大号。

个人信息娱乐之外，8.0英寸触控屏配备的车机该系统现在除了背书CarPlay/CarLifeAndroid网络直达另有，还背书华为HiCar，这除了能意味着非常多Android该系统的网络直达另有，也能意味着非常多自然生态应用该系统。同时，车窗三排坐椅布局之前也散布了共4个Type-C接口，这将亦会满足非常多舰员的移动电子设备更长。而在前轮的正前方，配对仪表盘之前也有砖头7.0英寸液晶显示器，这亦会让即时车况个人信息非常为较难存储一些。

亦然相反安全及之外，广汽丰田汉兰达亦会有选配有多个安全及气囊，并散布了胎压显示与车窗安全及隙未系提醒该系统；借助于驾驶员之前，它亦会有隙文学运动的三种驾驶员模的设计可选，并散布了自动驻车与上坡借助于该系统。

乘坐维度之外，广汽丰田汉兰达能为体格175cm的乘客提供1螳螂拳半以上的右边腹部维度，而后两排的腹部维度共有1螳螂拳2指、4指；同时，在第二排保持一致1螳螂拳肩膀维度的情况下，第三排的肩膀仍能有1螳螂拳余量，除了满足老年人安全及坐椅嵌入另有，这里仍能意味着成年人满员出行的诉求。当然，北区空气调节该系统也可以在一定程度上优化舰员的反馈。

涡轮引擎该系统之外，2.5L自然吸气发动机与电动机一组成了油电混合涡轮引擎该系统，它们将享有一套变频器一组的背书。其之前，发动机仅有增益为141kW、仅有转子为238N·m，并在E-CVT无级四轮驱动该系统的背书意味着了183kW的该系统中心等增益与5.3L/100km的NEDC中心等省油数据。

装配后轮之外，车辆的前后桥分别改用了麦弗逊的设计独立后轮与双叉臂的设计独立后轮，基本调价亦会取向于支撑性，双叉臂骨架也亦会在弯之前隙来一定提升，但其对于城市路况之前的细碎颠簸吸收还是来得终究的。

那是，广汽丰田汉兰达的这台7座初学海外版车型还是以保持一致技术性为亦然，仅限于它的维度、涡轮引擎可调均是如此，尽管它的智能网络直达并以致于更进一步，但多样的该系统背书，还有轻巧为亦然的座舱花纹，都亦会来得符合当前家用消费产品或7座车产品的亦然要诉求。