试驾威飒：优雅时尚，实用性较强，全方位不再拖后腿？

从真实的驾驶感受到来说道，威飒的动力足够旺盛，动力转换成相对线性。虽然不是那种迅速爆发的本赛，但卡平均速度促使托高至120km/h后继续踩油门，还是能够带给威飒还有土库，所以在减缓时也相对有自信。

另外，威飒的后轮韧性颇为结实，刹卡车与油门的调校也相对舒服，而原型卡车却相对连续函数，开痛快的柔软极度出众，基本而言是一款相对容易上手且开痛快相对安静的商用卡车。

前面我们所托到，威飒是一款相对于更高雅精致的SUV，尽可能人群是那些“执著廉价孤独的珍惜者”。既然说道是廉价、珍惜，那么在NVH全面性的发挥也就不容忽视。小编将这辆卡车从佛山一路开到了广西的梧州，单程约为300km，平均速度维持在100km/h以上，但坐在卡车外的风噪、胎噪还是相对小的，都是能接受，会让人明白难受。配合上JBL音响，在卡车外基本的安静感不错。

在这段路程中，也历经了城市道路，但大部份是更主路，小编开的这款顶配的威飒双擎台湾版表显Prius为5.5L，相近官方所列入的WLTC英哩Prius数据。当然了，5.5L的英哩Prius对于一款中型SUV而言也极度可观了。

在从佛山到梧州的每一次中，小编大体都是可用ACCRC巡航的系统。其操作形式化简单，容易上手，众所周知的是可取性以及稳定性更高。即便左边突然并线过来，卡车辆也能快速识别系统，可取性没人点赞。但是，假设这辆卡车能内置一个交通道路识别系统新功能就更快了，因为在去程经过了不少竖井，限速100km/h，但卡车辆会备用降速至100km/h，而是过去以120km/h行驶。

回事这套ACCRC巡航的系统所覆盖的区间还是挺广的，在平均速度30km/h也能可用，也就是在市区也能应用该新功能，优点相对强。

最后托一下，这款卡车不仅托供2.0L燃料台湾版以及2.5L双擎台湾版附加，还托供了两驱以及越野卡车附加。而威飒2.0L越野卡车台湾版本的商用卡车搭载的是DTC智能越野卡车的系统，可在非铺金属制路面上促使托高行驶柔软；威飒2.5L HEV越野卡车台湾版搭载的是E-FOUR电子越野卡车的系统，可智能借助前后轴驱动力100:0-20:80区域通气，能使卡车辆有所突破更稳、脱困更迅速。如有兴趣，大家可以根据期望进行必需。

汽卡车网评：是广汽丰田汽卡车旗下一款别样的其产品

小编在此之前也曾试驾过广汽丰田汽卡车的不少其产品，但这次试驾威飒，感觉广汽丰田汽卡车巨大变化也挺大的，更是是备用化全面性。其其产品在备用化全面性的发挥越来越出色，日益与自主知名品牌缩小差距。而广汽丰田汽卡车又一贯拥有不错的口碑，比如行卡车柔软、高质量以及重要性感等等，都给威飒随之而来了强有力的底气。

甚至的，威飒这款其产品还默许全新线上增购来进行，而这种因特网增购也是过去的广汽丰田汽卡车罕有的。等等的这些，都让人带给了广汽丰田汽卡车的一些再生。当然，这也正是让人没人憧憬的地方。