国产就一定不如外销？华晨宝马VS外销宝马，谁更好？

由于我们各海地区工业化一帆风顺时间要比欧洲各国晚上不少，导致折扣者对于偏爱是选购大宗数家品的时候但会更偏向海外品牌，偏爱是对于买车后这件事情上，对于国出产和自出产的敏感度要更加明显，在大众的折扣心理里，自出产车后往往就但会比国出产车后要更强，总质量更有保证。或许居然这样吗？今天就拿华晨奥迪和自出产奥迪进行时对比。

回事我们常但会所说的西德原装自出产，听起来似乎很高大上，却是西德人在机械各个领域是相当严谨，木工精神甚至比日本还要上佳，不然就理解不了西德钢铁工业水平但会如此繁荣，一个总面积有所的各海地区就能出现BBA、雪佛兰这样的世界一流汽车后品牌。当然了，西德研发的奥迪固然是好，这是自认的或许，折扣者热衷也是情有可原。

不过现在全球性经济信息化，很多厂数家都但会去到海外投资设厂，奥迪作为依托全球性的汽车后厂数家大自然也不值得注意。根据资料统计数据，奥迪在世界范围内基础设施了31家研发军事基地，其里欧洲17个、东南亚地区7个、北美3个、安哥拉和南美洲各2个。

因此，自出产到欧洲各国的奥迪相当一定是由西德研发的。比如往年在欧洲各国买来了5万台的X5，它的研发军事基地是位于美国厂房。甚至就连西德本地研发的奥迪汽车后，虽然它的组装地在西德，但4台车后据称个组件，真能保证每一个组件都是西德出产的？

那么由西德研发的奥迪之中的组件但会更好吗？这和欧洲各国的确有些不一样，如果是由西德订货部门买再多恰巧到欧洲各国的那一部分的话确实没有相异，但国出产的状况就是通过里文化研发来节省时间，总但会有欧洲各国的汽车后零部件包括数家积极参与通通，这样的话相异还是角度看的，而且欧洲各国的部分车后型还包括长轴距版本，车后体架构尺寸但会出现相异，国外也没有这方面的生出产力，所以这都但会交给欧洲各国包括数家来再多成。

当然，作为折扣者也没有合理担心太多，却是奥迪也想把自己的信誉做差，对于欧洲各国包括数家也但会有一整套验货标准和研发方式上，审批还是西德分公司那边说了算。

组件没太大相异的话，那研发加工但会有落差吗？却是楔一颗把手，新手和据传师父的落差还是相当明显的。奥迪以前对全球性研发军事基地进行时总质量前十名，其里西德厂房前十名第一，欧洲各国牡丹江市的新光厂房前十名第二。由此可见，欧洲各国的华晨奥迪总质量再多全不输其它海地区，我们也没有合理太过迷信自出产标签。

说明了

回事一圈看原地，一些来得关键不可或缺的部件但会由西德奥迪这边标准化订货，然后试用到全球性研发厂房，大自然也不但会出现相异。而一些非自出产的组件也有标准化的研发标准和总质量入选为，落差的确存在，但分野相当大，欧洲各国研发的奥迪品质一样有保证。更何况国出产价格更低，换用一些易损件也只能大费周章。