进击的福特+计划：燃油车“败血症”电动车业务

他平庸放言到2026年，库珀电动汽货车生产量将超过200万辆，相当于全球年销量的三分之一，并预计到2030年必要性降低至全球年销量的一半。

著手

考虑到电动货车宽广市场竞争前景的同时，支撑约翰·克拉克这一决心的底气，一是公司本身资金改装成充足带来的信心。

借Ford+著手的全速推开，库珀汽货车2021年营收达到1363.41亿美元，上年增长7.23%，调整后息税前利润100亿美元。

库珀2021营收

二是优秀人才方面的应运而生。最新的人事变动里面，在顶尖高科技公司就职管理岗位和特斯拉其产品开发岗位的道格·格伦，被挖到Ford Model e全面都由其产品开发。

此前，他同蓝道、斯特劳贝尔积极支持开发了全球本世纪的则有电动货车Model 3。

同时，领导库珀节省开支教育改革的CEO凯特·克拉克转任Ford Model e总裁一职，主旨对其拓展有第一话语权。

为了让两个设计团队的人都专注于该动手的事务，减少金融竞争效用影响，凯特·克拉克确实暗示分出的只是金融业务，现在不决意更名直接的公司，Ford Model e在短期可能没有上市的决意。

这意味着，库珀公司将全方位承担其在2022年对电动汽货车金融业务预计50亿美元的花销。

即便未有必要性上市的著手，分出电动汽货车金融业务一革新已使库珀汽货车美股盘近两日总计增幅9.43%。