坐绿皮车上也要去 冰雪试驾斯巴鲁森林人！

不要看2.0L自然环境管中技术水平对置4缸螺旋桨只有四区四区154PS，但在钢制大大简化CVT的加持下，早早动力金属中制置却是极其迅捷，甚至有一点点“窜”的感受，市四区里红绿灯起步一点都不隐。而且钢制大大简化CVT相对于日系友商都是的钢制带式越来越耐用，也以致于适合行经、极地驾车等复杂、对WD要求较高的行经。不过朝向控制系统里心感不强，对人行道信息隔开极少。

最后来特一下新款丛林人在外观、引擎盖和配置上的变动。新款丛林人的前大灯进化为类似战神的形状，越来越短小精悍，配合变大熏黑的前格栅，整个前脸以致于具刺激性。同时前雾灯和车厢的变动也让新款丛林人以致于实用。挡风玻璃紫色则是自订了动心铜和原野哲理绿两款。

引擎盖则是在X运动版新车增高了蓝色+深色的车外金属中金属中制饰，同时在交互控制系统上自订了空气调节高温口令遏制特性。当然我以致于希望口令遏制能扩展到其他的特性上。而斯巴鲁EyeSight视驭驾车常规控制系统自订紧急相应朝向常规特性、车道居里意味着和前车跟车朝向特性。

其实丛林人不算斯巴鲁在国内卖得非常好的一款车了，它的差不多平面户内电单车控制系统和实用性在斯巴鲁在华出货系列产品里都是非常好的。这次的改款也主要针对了使用者的需要进行小型化，户内电单车以致于好用了，舒适性和控制性也有进步了。当然受限于新车的原因在某些控制细节看齐完美，但是在极地里驾车丛林人不算最完美的享受了。

主考驱新车：2022款斯巴鲁丛林人2.0i豪华版EyeSight（23.88万元）

指导价：22.38-26.58万元

优点：

1. 极地人行道上货车极其高效率，X-MODE相应敞开/停止使用省掉了不少的操作精力

2. 负重人行道上电单车控制系统动力金属中制置平均分配出彩

3. 动力金属中制置响应清新，在市四区里货车极其跟脚

在技术上：

1. 引擎盖设计和里控交互控制系统较老旧

2. 朝向控制系统特供信息以致于，里心感偏弱