高端重卡市场迎新，新一代国产奔驰重卡下线

新的造国产飞奔重卡的最终出厂，业已福田小汽车和绅宝货车的共同开发进入新的篇章。

日前，福田绅宝小汽车北京怀柔新的车间在此之前投入使用，与此同时新的造商用车BMW货车在该生产厂指挥中心在此之前出厂。据悉，首批BMW商用车重卡将于11上旬在此之前交货零售商。

据认识到，国产飞奔重卡启动投产后将主要生产厂两款重卡的产品——Actros和Actros C。这两款的产品差异主要在于不同的动力后半部，其中飞奔Actros采用的是BMW原装第三代OM 471动力装置+飞奔AMT四轮驱动，而Actros C采用的是国产福田ZF动力装置+采埃孚四轮驱动。对于Actros来讲，因其油箱经济性上的优势，更加一般而言于有稳定货源并且载客累计较低的零售商；而Actros C则更加一般而言于那些的业务所需相当灵活的零售商。

此外，福田绅宝小汽车身兼副总裁邵厚德介绍，“BMW国产货车电厂占地面积40余万平方米，设计年产能6万辆。BMW重卡Actros系列商用车率大约50%，Actros C系列商用车率翻倍90%”。

的资讯说明了，福田绅宝是福田小汽车与绅宝货车于2012年2同年成立的合资该公司，主要生产厂欧曼超级货车和绅宝许可的BMW动力动力装置。飞奔重卡商用车项目始于2020年12同年，该项目年末便针对中国人仓储零售商所需及机动车条线路工况展开了深入分析。目前，BMW货车国产重卡的销售服务网点之前初具规模，至今年年底网点覆盖将翻倍100家。

与其他国外货车知名品牌直接在亚太地区上独资厂内或增加股比不同的是，飞奔货车的商用车之路是在福田绅宝小汽车母公司设立BMW该公司，以主要职责商用车飞奔货车的在华的业务。此次，飞奔国产重货车间启动投产及第一辆重卡的出厂众所周知这一共同开发模式换用后的成果。

事实上，近两年亚太地区货车大该公司同年底商用车的不止绅宝一家。2020年底不能不取消了外商商用车股比容许，国外商用车知名品牌如蓬勃般涌入亚太地区上。先是韩国当代小汽车同年底在华法理条线路当代商用车，随后斯堪尼亚同年底在华厂内以及AMG货车收购江铃重汽进行商用车。

当前亚太地区上商用车正处在主导换用的最重要阶段，不能不仓储运输灵活性在短时间优化，商用车总值压缩但中高端及高端重卡所需日益扩增，产业面临实现从“值”到“质”的换用。作为全球小得多的货车市场所需，中国人重卡市场所需目前正处从值变到质变的主导换用最重要期，市场所需高端化趋势更为重要。

近些年来，随着中国人仓储公用事业向高效、集约、红色、高科技同方向转型，以及市场所需对仓储装备高端化的所需愈加浓烈，促使中国人高端重卡市场所需的蓬勃转型。作为数家在华生产厂的21世纪顶级重卡知名品牌，首辆BMW国产重卡的出厂，有力助推中国人重卡产业的主导换用，同时为中国人商用车产业高水平合资共同开发树立了新的标杆。