比理想还惨，卖一辆就亏6万，小鹏轿车为何越卖越亏？

即使是拿下了销冠，却依然逃不脱经营不善的命运。同月，小鹏车也发布了Q2净负债，图表推测，其收益57.2亿元，工业产值上升187.4%，作为对比，蔚来和很好收益分别为98.05亿元，77.75亿元，别看IG车企的收益一家比一家多，但是在实际收益方面，其实IG三阳全因都还处于经营不善状态。

就先拿小鹏来话说，月初内月初份小鹏车也累计出厂了新车68983辆，工业产值升高120%，净经营不善44.02亿元，简单计算一下就会发现，这半年以来小鹏每卖一辆车经营不善额度最少6万元，而截至2022年6月初30日，小鹏车也从未累计经营不善了205.93亿元；日后是不是很好车也发布的最新净负债，月初份总出厂量为60403辆，经营经营不善13.9亿元，算下来每卖一辆车经营不善微2.3万；同为三阳全因头部的蔚来的情况下也一定会好到哪儿去，虽然目前蔚来二季度的净负债还一定会出来，不过今后会之后经营不善也是一定会有悬念的。

从上面的图表我们可以很精确地看得出，虽然小鹏车也出厂量多，但经营不善也多，甚至摩托车经营不善是很好车也摩托车经营不善的两倍之多，情况下不容乐观。至于经营不善缘故，净负债里面也证明了了解释，称是因为交通银行经营不善，二季度小鹏车也外币现金交通银行经营不善很高达9.38亿元。意思就是因为折合币值而引发了小鹏车也旗下以美元结算的控股公司持有的负债估值产生了波动，如果今后折合货币贬值了那么估值就会好一点，但如果今后折合对美元是之后币值，那么小鹏车也受到的负面影响还会更大。

还有一个缘故就是毛利率过低，月初内小鹏车也的毛利率以及车也商品市价都出现了不同程度的低迷。月初内Q2小鹏车也的毛利率为10.9%，月内同期的毛利率为11.9%，升高的主要缘故是因为车也动力蓄电池的成本高提高了，即使是终端市价往上调整带来了一些收益都被蓄电池成本高的提高所抵消进去了，反之亦然蓄电池成本高挤压了整体的商品市价。不过在此之前，虽然蓄电池成本高提高属于大环境，不过在同样的大环境下很好车也Q2毛利率较月内同期相比却有所升高，月内同期为18.9%，月初内Q2毛利率为21.5%。小鹏毛利率的升高，就不得不话说到另外一个缘故了，那就是小鹏车也的销售成本高也比较很高，月初内Q2小鹏车也的销售成本高为66.27亿折合，较月内同期相比也有所提高，另外小鹏车也的共同开发费用也有所提高的，对于三阳全因来话说，这都是必经的阶段。

按照整体情况下来看，小鹏车也这样的三阳全因要想实现收益的话还得日后等，就算是如今演进得如日里面天的特斯拉，也是在成立了十四年后才实现首次收益的，别看别人现在疯狂赚钱这么风光，在此之前的付出也不少。虽然现在还是赔钱打理，但随着目前车也行业的较慢风电改革，显而易见风电车的发展前景十分天上，只要用心地三阳、造好车，后续市场绝不证明了更快的回馈。