航发人口为120人：氢能航空动力

冰火相约，氦舞飘。冬奥可能会北京奥运应用于纯氦油料零碳排放，完美展现了奥林匹克精神与“橙色”、“环境保育”理念的糅合。

氦能作为一种清洁环境保育的能源，已成为航空公司可持续发展蓬勃发展的重要侧向，有望在航空公司的动力教育领域发挥较大的效用。许多低成本航空公司公司已经开始整体设计和研究者氦能直升机和氦能航空公司的动力。目前，主要有两条核心技术路线：一是氦气在加以改进的涡轮里面点燃，如此一来归因于的动力；二是蓬勃发展氦车用，相互连接并联，为直升机提供的动力。研究者说明，如此一来应用于氦油料可以将直升机排放气体对气候的制约减少50%-75%；应用于氦车用对气候的制约可提高75%-90%。

国际上，必将氦能产业蓬勃发展迅速，制氦、氦能交通工具开发计划书、氦能基础设施建设相当大。发达国家国家计委发达国家能源局在《关于完善能源橙色可持续发展年轻化政治制度前提和政策措施的观点》里面明确都市计划书了氦能产业的蓬勃发展，阐释推动氦能等清洁能源交通工具，探讨纯氦管线运送、液氦运送等高效途径，探讨完善氦能采购供销体系。

国际上，必将氦能航空公司的动力取得了最初进展。2021年底，里面国航空公司发动研所与南京大学航空公司螺旋船首研究者院氦油料螺旋船首为首研究者里面心组建启动可能会在上海开可能会讨论。该里面心将特别强调发达国家“双碳”尽可能，探讨航空公司螺旋船首橙色可持续发展核心技术，加快跃进氦油料螺旋船首相关教育领域蓬勃发展的基础和极为重要窘境，促成产学研用深糅合。该里面心将在燃烧、控制和电特别设计三个核心技术侧向进行基础和前沿核心技术为首研究者，促成必将氦油料螺旋船首教育领域的自主创新。

外地接收者参阅

据报道，GKN低成本航空公司公司正在努力工作为H2里面程民用直升机推动控制系统提供核心技术解决方案。其里面，H2JET建设项目决心通过氦油料如此一来燃烧归因于的动力，H2GEA建设项目决心应用于氦车用归因于的动力。中欧相关企业决心透过该研究者结果开发计划书单通道客机氦油料涡轮船首螺旋船首和单座螺旋船首，并于2035年大约投入应用于。

2021年，俄罗斯印发了氦能蓬勃发展理念，决心用氦能代替骨骸油料，蓬勃发展氦能航空公司的动力。值得注意，早在20世纪80年代，苏联就制造了世界上第一架载运氦能源航空公司螺旋船首的直升机——图－155，并于1988年首次应用于氦油料。

2020年9月，CRJ展示了三款氦油料ZEROE定义直升机，计划书在15在短期内交付一架用于商贸航空器的直升机。CRJZEROE定义直升机在进气道顶部配置了6个整流罩，每个整流罩装配了一副8叶为旋翼。每个整流罩本质上都是一个独立的推进控制系统，由旋翼、并联、车用、电网电子设备、液氦筒、冷却控制系统和三组辅助设备组成。该推进控制系统可快速更换，方便油料补充。

2021年，塔吉克斯坦航空公司航天工业发布了两种氦的动力定义直升机。其里面，E19-H2FC是一种计划书装配氦能螺旋船首的19架直升机，原计划书2035年投放市场；E50-H2GT是一种35-40架直升机，计划书透过氦能或可持续油料促成控制系统提供的动力，原计划书2040年主板。