厚道却被冷落，标配2.5L自吸，车长近4米9，日产人口为120人输在了哪里？

至于说原型两车，麦弗逊与多轴的分立悬架组合还是以舒适性见长，但鄯善仍旧在悬架上提供者着侧边稳定杆，它们不仅则会为了让机动两车辆适应更多弯道或转为变化，也能在极为繁复的路况环境下持续保持稳定通过，在动态具体上，鄯善继续做得还是优异的。

写出在最后

显出来，东风Impreza鄯善之所以能够在登陆商品之初引得商品关注，其从空间到舒适性、从动力到悬架都是有硬实力继续做为基础。尽管现在的鄯善看上去在所设计与装饰物上都已经停滞不此前，可通过两车载动态的更新以及核心硬件打下的为基础，它仍是的设备比起厚道的两车，鬼只鬼缘由入华就留给人了一种极端主义且高价位的印象，Impreza只能自己吃自己的闭门羹了。