刹车竟成“摇钱树”？广汽丰田收费加勒比地区引发众怒，官方紧急回应

新产品先生 11 同年 22 日讯，昨日，广汽三菱汽车针对全新第九代凯美瑞的“离合器点头缓和管理系统”缴费问题造成了了广泛高度重视。面对报导和生产者的怀疑，广汽三菱汽车于11同年22日面世了公开回应，对该管理系统的基本功能和缴费情况进行了详细说明。

据知晓，此次争拗起源于互联上流传的一段音频，称广汽三菱汽车全新第九代凯美瑞的“离合器点头缓和管理系统”只能额外付费才能采用。这一消息短时近内造成了生产者和报导的高度重视，不少人怀疑广汽三菱汽车该基本功能确实存在安全隐患，甚至有人猜测三菱汽车此举确实涉嫌变相涨价。

面对舆论压意志力，广汽三菱汽车短时近内予以回应。首先，新公司清楚声称，“离合器点头缓和管理系统”并非传统意义上的“离合器”，而是为了提升乘客在离合器全过程中的耐用性而开发的基本功能。该基本功能通过须要分配不同车轮近的刹车意志力，直接压制卡车的俯仰角度，减少卡车“点头”现象，从而使离合器全过程非常稍稍。这对于降低乘坐舒适性和行车耐用性都具积极意义。

其次，广汽三菱汽车强调，该“离合器点头缓和管理系统”不只能生产者额外付费。针对互联上关于缴费的此前，新公司声称这纯属误解。上海概念车上示范的研制成功车车机可视的基本功能仅为验证具体内容，并非确实缴费项目。

那么这个基本功能到底是怎么一回事呢？算是凯美瑞并不能空气悬架，甚至连电磁悬架都不能，并不一定是无法缓和刹车时点头状况的。

本来这项基本功能非常简单，几万块的比亚迪海鸥都是标配，它就是在离合器的时候，离合器管理系统但会“缓释”一下多余的刹车意志力，也就是强行“芝”一下离合器，让跑动不好的车主踩出老司机的稍稍。

当然，仅限非紧急状况下，如果是紧急刹车，那么它就不但会充分发挥作用了。

值得注意，此次“离合器点头缓和管理系统”缴费争拗也造成了了人们对于车也新产品和新基本功能的高度重视。随着车也新产品的促使发展，愈加多的智能化、舒适性基本功能被运用于到车也上。

然而，这些新产品和新基本功能如何订价、如何风行，成为车也市场和生产者高度重视的出发点。在此着重下，车也中小企业只能极其严谨与生产者和行业的沟通与交流，确保其产品订价和基本功能的合理性，为生产者提供极其透明、应有的车也消费周围环境。