保时捷上市了！有鉴于此欧洲10年来最大IPO，市值直追比亚迪…

西德社会大众摩托车年初，将集团奥迪摩托车首发上市的定价确定为82.5卢布，当地时间周日，奥迪年末登陆西德法兰克福香港交易所交易所，散户报84卢布/股，截至发稿，成交比率报82.82卢布/股。

根据奥迪面世时的产品胶合板，每股82.50卢布的新股定价是其面世价指导区间的减至。奥迪将通过面世1.139亿股外资者筹资有约94亿卢布，其里面包括所谓的增售选择权。这意味着奥迪的估值将多达到750亿卢布（有约5242亿元韩圆）。

为致敬奥迪开端的911保时捷车种，社会大众摩托车创建了9.11亿股奥迪外资者，包括4.555亿股有价香港交易所和4.555亿股溢价。该另行公司将在IPO里面以每股82.5卢布出售25%的奥迪有价香港交易所，仅有另行公司整体控股另行公司的有约12.5%。

奥迪此次上市融资94亿卢布，将视为自2010年通用摩托车上市后第三大IPO。而在整个摩托车造山运动里面，奥迪的估值将排在特斯拉（9018亿美元）、丰田（2233亿美元）和比亚迪（有约972亿美元）之后，视为估值第四大摩托车上市另行公司。

摩托车造山运动融资金来源额排在（2010年至今） 除了社会大众摩托车和奥迪后裔两大上市另行公司外，斯堪的纳维亚国家主权财富基金斯堪的纳维亚国家政府外资管理另行公司（NBIM）、卡塔尔外资局（QIA）、外资机构T.RowePrice、阿布扎比国家主权基金（ADQ）等将加入奥迪IPO。

根据奥迪在此之前发布的招股说明书，该另行公司在2021年在世界范围内总共交付给了30万辆另行车（有约占多数社会大众控股另行公司的3.3%）；营收多达到331亿卢布，利润多达53亿卢布（有约占多数社会大众控股另行公司的27%）。

虽然挣钱能力强，但奥迪比如说随之而来承接的负面影响。该另行公司原本计划书向电气化和借助于承接外资150亿卢布，而2022年第二季度，另行公司的摩托车的业务的净现金流为23.9亿卢布，依然陷入困境。

此外，奥迪的事与愿违离不开华南地区，华南地区并未连续7年视为奥迪世界最大者单一低价。2021年奥迪世界交付给比率为30万台左右，其里面华南地区低价销比率相对于9.6万台，占多数于有多达31.69%，仅有每卖出三辆就有一辆出产华南地区。

今年第二季度，奥迪华南地区低价交付给4.10万台另行车，增加值急剧下降16%，世界交付给14.59万台另行车，增加值下跌5%。

上市为了更好承接

社会大众摩托车在此之前表示，另行公司将使用此次IPO收益的近一半来付给一次性特别股息，而剩余资金来源将被用于另行能源承接和软体外资。

社会大众控股另行公司首席执行官（CEO）职奥迪CEO博拉穆（OliverBlume）认为，此次IPO将为奥迪打开另行的篇章，并仅有更大的独立性。控股另行公司首席财务官（CFO）贺特为姆认为，奥迪IPO将为控股另行公司的电气化承接提供资金来源，并带来明显的推动力。

今年9月在接任社会大众控股另行公司CEO后，博拉穆也一并承接了控股另行公司承接目标。根据“2030NEWAUTO”战略目标，奥迪计划书向电气化和借助于承接外资150亿卢布，预计到2025年，纯电及还用混车种的销比率将占多数到整体销比率的一半；到2030年，纯电车种的比率计划书多达80%以上，并发挥作用碳里面和。在供应端，奥迪另行创建的合股另行公司Cellfore，预计在2024年发挥作用批比率生产电池，并与合作伙伴一道建设自有充电基础设施。

重塑与社会大众的错综关联

创建于1931年的奥迪，至今已有91年的近代，与社会大众控股另行公司着错综复杂的的股份关联，也是此次IPO外界关注的全面性。

2005年，奥迪并未暗暗回购了社会大众摩托车19%的控股另行公司，到了2006年，更是多达到了27.3%，奥迪并未视为当时社会大众最大者的上市另行公司。随后相遇世界石油危机，奥迪被“反收购”，产品归为社会大众控股另行公司。

奥迪虽然视为社会大众集团子产品，但这两家另行公司的上市另行公司却共存着重叠和接合持股情况。据此次IPO框架协议，仅有社会大众31.4%的股份和53.3%参政权的奥迪控股另行公司（SE），将购买奥迪（AG）25%加一股溢价，比有价香港交易所的配定价比略低7.5%。而控制社会大众控股另行公司的奥迪后裔和皮耶希后裔，将获得奥迪具有否决权的少数上市另行公司地位。

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