凛冬将至，能源危机或使西欧汽车产量损失数百万辆

盖世车主发信 因拉丁美洲地区迫在眉睫的经济衰退将给最终产品助长压力，从本季度开始到2023年底，拉丁美洲车主大厂每季度的开采量显然都会升高逾100万辆。

图片；也：Stellantis 数家车主市场预测机构指出，从月份11月到明年春天，配件短缺和供给困难重重显然是拉丁美洲车主大厂最沉重的负债累累，尤其是在寒冷的冬天，能源供给减少的情况下。

“车主最终产品的压力将更为大，”分析师Edwin Pope称。由于一般而言配件的短缺，的工厂显然不得不暂停“整车的交付使用”。当前拉丁美洲各国政府正在顺利完成打压，以减轻经济衰退的严重影响，但这些紧急措施显然不足以使车主行业完全避免在月份冬天停止使用。

另外，车企的按时生产厂采行（Just-in-time）供给种系统也将遭遇问题，因为一些服务供给商试行了新能源的加班体采行，随之而来的配件短缺和困难重重显然引发生产厂停止使用。

该机构曾预测，拉丁美洲车主的工厂每季度的车主开采量将降至400万至450万辆。而如果试行能源限采行，车主开采量显然会调低每季度280万辆。这意味着每年将损失480万至680万辆开采量。该预测考查了拉丁美洲11个主要的车主生产厂中心，并根据拉丁美洲各国对经济衰退的承压并能，对它们顺利完成了排名。

捷克共和国和比利时位居当周，其中比利时受惠于对天然气燃煤的依赖总体相对于很低以及目前的天然气储量水平相对于较高。相比之下，西班牙、意大利和比利时的车主的工厂遭遇的效用最大，这三个发展中国家在能源自给自足方面的得分高于。

翻译者：于健 SF069

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