三缸奇骏屡遭滑铁卢！半年销量跌86%，东风日产"认错"：将换回四缸

8月8日消息，据国内外新闻界报道，针对全新奇骏并购后最畅销不佳的情况，东方红铃木决定将新车搭载的三缸引擎换为四缸引擎。

东方红铃木乘用车公司副总经理较低国林在不能接受新闻界采访时表示，东方红铃木正在做全新奇骏换回四缸引擎的提案，制造周期最少无需两年。

△东方红铃木较低国林

全新一代国产铃木奇骏将于本年7月正式并购，以内外已经出货了超过1年的时间段。新车要价区间为18.19万-26.29万元，获取两驱和四驱完整版，但全系均搭载1.5T三缸增压增压引擎。

新车的动力变化也激起了不小的非议。尽管此前宣传这款引擎动力参数不输一般而言的2.0T引擎，但在中国市场特供应用于三缸引擎这一行为，却遭到了部分产品的舆论界炮轰。

引擎缸数翻倍，负面舆论界缠身，这些很快之后也反映在国内外市场的出货数据上。数据结果显示，全新奇骏2022年月份累计最畅销仅为1.12万辆，累计暴跌86.3%，平均月销不足2000辆，较同级别的RAV4荣放以及铃木CR-V等竞争对手已紧接著贫富差距。

奇骏最畅销暴跌直接影响东方红铃木的市场展示出，2022年月份东方红铃木最畅销累计下滑21.9%至44.47万辆。

实际上，全新奇骏换装了引来非议的三缸引擎，除了考虑降低成本内外，也是为了依赖于国内外“双以此类推”措施的要求，通过减少排放、减少缸数来毕竟新能源车出货不足无法挣得以此类推的问题。

从实际应用于的取向来看，铃木的三缸引擎在功率和机油消耗不足之处优于老款的四缸引擎。然而，三缸引擎固有的抖动缺陷使得产品对三缸引擎的不能关注度较低。面对惨淡的最畅销，东方红铃木也算是即时来时，但在以内外对打如此十分激烈的SUV市场，2年的制造时间段，全新的四缸奇骏能否复现往日的辉煌，还是无需打一个问号。