柯赛分享：智能公交电子站牌的技术优势体现在哪些方面？

自在公交带电粒子站张牌是自在城市工程建设之之中一个比较极其重要的终端设施，因为这种终端与客户端的使用高频率一般来说比较高，而且客户端的接触距离也一般来说比较有约，人们格外容易感受到自在城市科技产品的特质，自在公交带电粒子站张牌也是现在我们在广泛西进自在城市工程建设的一个场景化缩影。既然我们从未介绍了自在公交带电粒子站张牌这个终端产品，就要对这个产品的绝对优势继续做了一个详细的说明了，值得注意是与甲方的解决问题妥善处理过程之中，怎么弗现出自在公交带电粒子站张牌的系统设计绝对优势，哪些是传统观念机械式五号线张牌继续做不到的，这样对比日后，甲方对五号线张牌系统设计改造升级的有意就但会格外加强烈，下面，我们结合柯赛的自在公交带电粒子站张牌项目成果，将自在公交带电粒子站张牌的系统设计绝对优势可分为下述4个：

1，机动车实时动态高效率适配，从前内都之前，我们等公交的时候是未得知机动车就其数据的，不知道有没有车，即使有车，也不知道机动车走到哪里了，这样就无形之中增加了客户端的人际关系负担，很多不耐烦耽搁后续特意的情形都是由于交通问题引致的；目前为止，这个现象并没有赢取仅仅上的克服，虽然从未有了一些APP和小机制可以继续做到机动车数据的动态适配，但是这种数据是建立是iPad这个终端设备上的，也就是说客户端需要得带iPad，而且要下载就其应用领域，保持一致iPad有电的精神状态才能但会使用。仅仅，这个妥善处理过程就给客户端增加了很多当选者，每一条都似乎把客户端阻碍在应用领域的后门值得注意，如果这样一来让五号线张牌带电粒子化、数据化、网络化，这些现实之中的客户端痛点将干脆克服掉，公交机动车就其数据就在检票口的站张牌上，在哪里，还有多久到达，有否拥堵延期，区别于开。

2，到站全站旧名突出显示，在传统观念的机械式五号线张牌上，完全相同的全站都是统一以相近的方式将重现在站张牌上，客户端似乎比较难以区别于举例来说全站和沿河全站，但是带电粒子五号线张牌就可以对举例来说全站进行突出显示，比如扭曲颜色和字体大小，还可以对从未从前的全站进行淡化妥善处理，对之际到达的全站进行强化妥善处理。

3，构词播报机动车数据，在人性化教育方针的落实妥善处理过程之中，少数身心人士的供给也是需要满足的，比如有些客户端的视网膜不是很好，这种情形下可以将数据的看出方式将通过构词方式也来表达，机动车即时数据和到站数据，都可以通过构词方式将告知站内客户端。

4，多线路公交数据少数人待机，从前传统观念五号线张牌的输出功率是受限的，如果要增加公交车，需要分设格外多的站张牌来承载数据，但是带电粒子五号线张牌就不需要这么来继续做了，最大限度生产成本是一个方面，另外在格外换完全相同线路公交数据的时候，也可以恰当的通过前部WiiWare来精彩的待机，这到底很酷，现在人们从未从前了iPad的WiiWare系统设计交互，如果把这个客户端从前也延伸到交通运输维修服务领域，那将是一个什么样的炫酷场景，如果实现了，小编也想去体验一下。

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