贾跃亭“下周回国”和“汽车试作”，哪个先来？

车主是一个为重资本高技术行业。写明显示，2019和2020年，FF的共同开发投入仅仅2828万美元和2018万美元，而蔚来、理想这些原由业，每年共同开发费用超过上亿美元。

FF91。三幅片来自FF官网

尽管FF高喊了2025年投入生产45万辆的豪言壮语，但业内对其不一定有趣。乘总会秘书长崔东树指出：“FF91建设项目很早，可能会跟不上一时期，而且市价过高，售出就会很多，很难摊平共同开发费用。”

张翔更是指摘，FF一切都是2025年投入生产45万台基本不宜能。“FF91市价超过20万美元，和法拉利兰博基尼等同级，这些超跑一年不一定必须售出几百上千辆，以FF的市场人气，售出不宜能超出这些品牌。”

FF列入的最新数据库显示，当年三季度净亏损为2.8亿美元，而去年同期净亏损3300万美元，净亏损大幅增加。

自FF成立以来，该公司运营累计亏损，经营者娱乐活动的贷款人为负，下半年截至2021年9月初30日，该该公司的累计赤字达为28亿美元。这反之亦然早已开始投入生产的FF仍在烧钱，必须更多投资阻截量产。

三幅片来自FF对政府号。

FF能否撑到那一天，让乐视网还上欠的债？“超高市价是乐视网引起资本和媒体注目的一种手段，目的是更进一步投资。因为人工成本车间成本都很高，可是FF91售出又注定就会较大，如果不能更进一步投资的话，就会像很多中置斯塔夫基一样入驻，现实生活很残酷。”张翔指出。

FF母公司时，乐视网被坦言返国的问题时，他斩钉截铁回答“必须的！”而“下周返国”和“FF量产投入生产”确实哪个先行发挥作用，仍是未知数。(完)