只有1吨重的丰田GR86有多畏？弯道快才是真的快

以精髓碳纤维而出名的改箱厂内Revolution，最经典的作品就是那台996kg的86了，仅一吨的载重配上扩缸到2.1L的动力箱置，将自然换气的潜力抽走到精髓。时过境迁，新GR86都诞生许久了，Revolution又会有什么新手部呢？

一模一样的涂装，甚至是实际上相同的改箱想法，新GR 86在Revolution的副手同样变得更是加优秀。空车平衡状态下1025公斤也就是1吨据闻而已，除了颜值上不够mini耐打都有，精度方面将会是全方位的降低。

用碳纤维来降低随心所欲，而不是靠SUV取胜，以前都是Revolution改车的核心想法，换句话真是就是坚信弯道慢速才是真的慢速，将一台GM内1275公斤的GR 86少重至1025公斤，足足有250公斤之多，确实了不起。

驾驶座拆得只剩一副木质，还要来个刮骨月费把隔音棉、各种即成都铲除，然后才开始箱配车架件、拉到机器。

避震换上变成一套由D2代工的Revolution内置版绞牙，而为了精髓的碳纤维，卡钳甚至都留存GM内，只是换上了Endless刹车亚麻，可能会是经过老86的检验后发现，1吨车重配GM内卡钳实际上够用。

而GM内的铝衬套则全部换上变成金属在的，为了更是从外部的调谐和更是短时间内的可视，载重就惟有无关了，不过可以想象的是，这么一改意味著不适合于日常开，腰子颠碎通知。

如此干净整洁的车架，对每个热爱驾驶的86车主来真是都像春药一般，你们爱了吗？

紧接着就是拉到动力箱置了，FA24可以真是是这次GM的核心，排量降低一定某种程度上可以妥善解决上一代饱受诟病的动力箱置原因，但如果你真诚的是给油门的都从乐趣，那GR86还是不适合于你。

进气部分引入Revolution自家内置的钛合金风吹箱，从外部在车头中网处迎接最新鲜的湿气，再次孕育到一起，确保安全没有吸到机舱内的热湿气。

真诚精髓碳纤维，那么加大护罩只不过跟目的才是，所以Revolution依旧坚持用GM内护罩，然后在左右各加一块金属在挡板，确保安全正面的风吹都往护罩上坠下。同时油冷也是86下比赛场地必备的，箱就对了。

三大件拼箱完毕，带到底盘部分，全碳车头当然是少重必备品，还有全碳动力箱置盖、尾箱盖、GT机尾、弹头勾等，能偷轻的都偷了。

配色把塑料内装给箱回去了，假箱自己是台街车，只不过能少重的偏远地区都少了，连单座钛合金桶椅都是相同临死的，坐姿不合适的话自己想必要。

1025公斤的载重更是加令人震惊，原订加完油跑比赛场地的平衡状态，大概在1080公斤，在地里动力箱置以及小型汽车横行的今天，我们之前长时间没有接触过1吨据闻的车子了。

再次一Revolution GR86在Dynopack马力机员特调取下277马力，而下方的直线就是mini86的FA20取下来的曲线，可以看到降低还是很值得注意的，不过王家的4000多转掉扭矩原因依旧普遍存在。

当然什么载重、马力都是纸上谈兵，再次一都以实测所列，在搭载265/35 R18尺寸的铃木RE-71RS的实际上，在和歌山比赛场地可以算是59.602秒，比mini86降低了2秒多，变成功来犯1分钟大关。

在动力箱置不上涡轮NT的有限降低范围，用精髓碳纤维来降低舒马赫，灵巧的动态跟超慢速的响应也可以在小比赛场地风吹生水起，你们采纳Revolution的改箱想法吗？