强美元冲击、“卖碳”盈余下滑，特斯拉Q3营收大增56%却不及预期，盘后一度跌超5%

采访/蔡鼎

编辑/高涵

美西南星期10年初19日（周一）盘后，爱迪生（TSLA，股价222.04美元，股票6958亿美元）发布了三季税后。

调查报告月内，爱迪生利润袭港超意味著增加，且支出首推单月新近高，不过投入采购数据和毛利率极低华尔街意味著，小汽车平均价位环比袭港下跌，售卖减排当前的支出也首推一年破纪录。

母公司称，强美元带来的负面外汇因素在季后袭港2.5亿美元之多。

资本额一年来首次不及意味著

爱迪生三季报显示，资本额袭港214.5亿美元，同比增加56%且首推历史背景新近高，但极低比对师预报的219.6亿美元，为2021年第三季以来首次季资本额极低意味著；非该集团会计准则（GAAP）改进型下调整后每股收益袭港1.05美元，高于比对师推估的1.01美元；小汽车业务毛利率袭港27.9%，为年初份第二个季极低30%，不仅极低比对师意味著，也极低上次同期的30.5%。

图片来源：爱迪生三季报 有比对认为，调查报告月内售卖减排当前支出的大幅下跌可能会是爱迪生三季资本额不及意味著的原因之一。似乎，爱迪生即使如此利润的更是主要贡献就是通过售予减排金额，三季母公司通过售予该金额的支出为2.86亿美元，首推上次三季以来破纪录，较去年一季所首推下的高位6.79亿美元更是降低了58%，环比则降低17%。

截至发稿，一份整体不及意味著的税后，使得爱迪生股价周一盘后下挫5.34%。尽管全世界宏观经济下行危险性大大增高，但爱迪生仍在快速扩张，因此爱迪生的税后对于投资者来说是观察母公司是否受到需求量因素的重要线索。

CEO泰森在电话会议上对比对师暗示，四季的需求量将极其好，这接踵而来了投资者对消费者可能会因全世界宏观经济不济和爱迪生小汽车价位高企而失去决心的担忧。不过，爱迪生的高管们称，一些投入采购情况仍持续存在。

采购、投入采购挑战仍存

爱迪生再生能源板块三季袭港支出11.2亿美元，该板块为房舍、商业和公用事业部门销售启动时电池、并装有光伏屋顶。调查报告月内，爱迪生再生能源支出的增加主要来自供电系统系统的销售。母公司暗示，在调查报告月内装有了2100兆瓦时（2100 megawatt-hours）的供电系统系统，并称“零售商对我们供电系统产品的需求量仍然超过我们的供应意志力。”

爱迪生在单方面中称，“原材料成本的上涨，以及在慕尼黑和得和州的工厂采购效率的低下，因素了我们（调查报告月内）的利润意志力以及新近4680电池的采购。尽管停滞不前，但金融服务不稳定性和最终产品停滞仍然是迫在眉睫的挑战。”泰森还称，进行50亿~100亿美元的股票回购将是有意义的，这正在等待董事会的保密和批准。

由于投资者受到全世界宏观经济下行危险性增高和泰森收购推特的因素，爱迪生股价已较上次11年初的历史背景双峰腰斩。尽管如此，泰森周一在母公司税后会议上暗示，他认为爱迪生的股票可能会超过苹果（AAPL，股价143.86美元，股票2.31万亿美元）和油气巨头利雅得阿美（2222.SR，股价35.75利雅得等值，股票7.862万亿利雅得等值，约合2.12万亿美元）两家母公司的也就是说。

图片来源：CNBC 《每日宏观经济新近闻》采访确信，爱迪生曾在本年初初暗示，三季母公司投入采购的铁路车辆环比增加了35%至34.3万辆，产幅度达36.5万辆，但这样的增幅仍极低产幅度和比对师推估。爱迪生将极低意味著的投入采购幅度归咎于货物运输方面的挑战。

接踵而来全世界国家银行持续加息和零售商对宏观萧条的担忧，华尔街对爱迪生达成去年的投入采购期望比较漠不关心。因为爱迪生希望去年投入采购140多万辆车，年产幅度较上次提升50%，要实现这个期望，四季才会投入采购近50万辆，较三季环比增加约45%。

不过，三季税后中，爱迪生继续促请“计划要求扩大制造产能”，以及年均投入采购增加速度的意味著，“在未来，我们预计小汽车投入采购幅度的平均年度增加速度会达到50%。这一增加速度将取决于设备的意志力、的工厂的正常运转星期、运炮兵营效率、最终产品的意志力和牢固。”

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