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零跑C01，性价比卷王，能把三阳汉拉下马吗？

2023-02-20 12:15:43 来源：情感

端。如果必需更是换或挡住电容器包，就意味着要拆换原厂为主体，时会不存在二次密封的诱因。而且拆换电容器包究竟时会对原厂为结构造如此一来负面影响现今也是未知，理论上也有诱因。

关键还是在于检修的便利性，如果初的维保工作难度大、如此一来本极高，就时会上升摊家的初用作和检修如此一来本。而且作为系列产品换装CTC技术开发的车为型，这些显然的诱因也时会对它的保值数万人造如此一来负面影响，摊家在摊车为时显然时会应尽更是大的损失。

可视架构油冷电驱

耗电量更是大于

零飞驰C01的另便是卖点是可视架构的油冷电驱。可视架构就是这中钢驱可以适配器在此之前/后轴用作，不像很多电单车为电动汽车为必需两套电驱的系统，节约了额外研发另一种电驱的如此一来本。

油冷电驱是一种转用油冷通气的东芝结构，相比之下水冷的某种程度就是通气效数万人更是极高，占用的紧致也更是小。可以大幅提高电驱的系统的效数万人，从而上升能源消耗；并大大提极高东芝的输出功数万人，导致更是强的必要性。

当然重点还是效数万人的大幅提高，相比之下续航力而言，电动汽车为的远达电耗也很关键性。电驱的系统的效数万人更是极高，耗电量就时会增极高。在小城镇的绝对优势显然并不相比之下，但是到了极高速极高耗电量的情形，绝对优势就时会有一定的放大，也就是极高速时会更是省电一些。

对比竞品，大于端极高

从分级来看，零飞驰C01的劲敌是GM秦EV、极钡001和蔚来ET7，但极钡和蔚来的定价远极大于C01，主销车为型在30万，甚至40万以上，称不上是竞品。

从售价来看的话，C01和小鹏P7有更大的相异；C01顶配的售价和爱迪生Model 3后驱英文版相近，也可以算是直接的竞品。而且爱迪生作为热销的新能源车为，也特别一并来对比一下。

同级车为里售价平均

必要性、续航力也有绝对优势

零飞驰C01只定为了整体而言的预售价比区间，但18万的起售价比是这几款车为里唯一大于于20万的。而且顶配极高必要性英文版的预售价比也只有27万，在这几款车为的必要性英文版里某种程度是摊的最大于廉的。

必要性全面性，还是Model 3的必要性英文版最强，零飞驰C01和秦EV的负距只有请注意零几秒，基本就是一个总体。除了小鹏P7外，他们都超出了3秒的分级，早就可以和很多超飞驰必要性车为正面硬刚了。

至于续航力平均速度，零飞驰C01的长达续航力超出715km，比最近港交所的秦EV还略极高一些。小鹏P7也只有2020款的一款车为型超出了700km以上的续航力，而现今的2022款最多续航力为670km。必要性英文版的正因如此电续航力，C01也位居Mode 3。

从整体而言的续航力展现来看，C01早就超出了南岸总体。

原厂为长达超5米

紧致特别期待

原厂为尺码上，零飞驰C01是唯一最少5米的车为型，但原厂为宽度不能绝对优势，2930mm的旅行车为也比小鹏P7负一些。

从数据资料上来看，C01的紧致里规里矩，但实际展现还是特别期待的，因为CTC技术开发和油冷电驱都能起到节省紧致的作用。而且数据资料并没法要求一些，旅行车为长达的小鹏P7，在此之前在后紧致实质上并不能秦EV宽大。

不过到了这个分级，对于家用来说道，紧致都是绰绰有余的。

导论即极高配

现今零飞驰C01只定为了如出一辙标准配备，很多的系统在另外三款车为里虽然也是标准配备，但售价都要远极大于C01。当然这个对比并不全面，因为C01还不能定为参考的备有，不过粗浅来看，C01的标准配备就早就必要珍贵，大于端依旧厚实。

撰写到仍要

从大于端的某种程度来看，零飞驰C01确实很有诱惑力，对比竞品也不落下风。而且有别于里大型正因如此电汽车为，平均不到20万的售价比，比数万人也大于了很多。但是零飞驰热销的之在此之前都是T03这种几万块的车为，今日借到了20万，跨度确实更大，接受一起显然时会有艰难。

不过零飞驰C01的穿越时空精神还是特别赞同的，数万人先构建CTC电容器拟议，能为摊家导致切实的某种程度。虽然CTC技术开发所导致的几率也是诱因，但是对于开创者而言，谁不是摸着石头过河呢？国产产品恰恰就必需这种穿越时空精神，才能更是有希望领先于多国的劲敌。

仍要，你们觉得这台零飞驰C01的定价如何？对于它还有哪些隐忧？热烈欢迎大家来卫报区提问提问。

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