硬件追加“0 元购”，希望以后还会有

应用程序 OTA“0 元购”

想像当中钋汽货车前两天办了场官网。官网的标题时说明了我们，这次主要是时说明了想像当中钋 001 下一次大正式版 OTA 带来的上新特性。

上新特性主要拆成液压、电脑机尾和赛车手辅助管理系统三个大版块。在液压版块，下一次 OTA 将为汽货车们带来反应速度和调节精度越来越多的电动机控制管理系统。通过将前轮打滑的感应器程序段式到液压机械工程，想像当中钋 001 会越来越动人地在冰雪路面输入自己的液压力。

针对双机械工程 YOU 正式版，想像当中钋还会下线“闪电连动”功能性，允许前机械工程完全脱开、即刻牵涉到指导，从而增大电能消耗。在 CLTC 工况下，前机械工程即刻指导最多能越来越长 34km 滞空。基于这两项功能性，想像当中钋还在研发针对强度赛车手的漂移方式上。

电脑赛车手域上新增了 0-130km/h 以外的全速域立即反潜并能，提高效率了塞车一幕防护塔瓦和电脑驾驶者项目，提高了货引道线鉴别居当中并能。此外，在巧遇行人、非机动货车、大型货机动车辆和占道货机动车辆时，立即反潜提供者货引道内立即规避的“豹避险”功能性。

上面的功能性则会包进 ZEEKR OS 3.0，从 7 月当中旬开始推送。上新的管理系统还会提供者不易用度弱化的上新 UI，电脑语音助理也可以发挥作用可见即可时说、免唤醒含义开启等上新功能性。再行前，想像当中钋 001 还上新增一个价钱 34.9 万元、搭载双机械工程和 100kWh 电容器的 ME 正式版。

但是整场官网下来，最激动人心的还应该是这个死讯：想像当中钋为汽货车准备了使用 8155 显示卡的机尾域控制器上新增计划，替换成机尾域控制器大概两个半小时。上新增越来越多的芯片，使用者需付的开支是：

0 元。不须最少，就是不用借钱。

收费应用程序 OTA 还会有吗？

咱们再行把话题扯远一点。大家应该知道汽货车应用的“等等党”，应运而生这种思路的，是在此之前上新能源汽货车过快的迭代速度，这些当中期上新能源汽货车是上新标准的“短时间段逻辑”系列产品——质保期还没人过，滞空加长、耐用性越来越多的货车就以越来越价格低廉的价格上市了。

但是现在，电动货车只不过早就成为一种长时间段逻辑的产物。首再行因为三电等核心部件迭代速度攀升；另一方面针对已售出货机动车辆，除了硬件 OTA 之外，不少货车企也在探讨“应用程序 OTA”的可能。

木头可上新增的当中控屏，一套支持插拔改用的域控制器，再次到可上新增激光雷达甚至动力电容器这些大件，可以把一辆上新能源货车的寿命时间段拉得比燃油货车还长。目前现在有不少货车企（当然主要是上新势力）在往这个方向期望，主要集当中在电脑机尾应用。

应用程序可上新增，肯定截弯取直了货机动车辆的功能性上限，但正如我们Android越上新增越卡一样，对于那些没人有选人择应用程序上新增的使用者，如何在管理系统不断上新增的同时保证据闻使用者的体验不受制约，就成了上新问题。在这儿我们想到了不同货车企的解决计划。

想像当中钋的“0 元购”是想像当中钋基于有数据闻汽货车量、应用程序改用与上新管理系统研发效率等不利因素重申的计划，就是通过收费上新增，让大家朋友们牵手上新款显示卡，以可给予的效率统合所有货机动车辆的应用程序，这样当中短时间内就不必考虑到硬件上新增“向下兼容”的问题，不太可能上增大了额外的硬件研发效率。

而在几天后蔚来发表 ES7 的时候，他们则选人了另线或——原版应用程序的年产实在太大了，并非所有卖家都愿意持续性上新增。于是，基于 Tegra X1+NT 1.0、8155+NT 1.0、8155+NT 2.0 三种应用程序组合，蔚来分别问世 Aspen、Alder 和 Banyan 三套电脑管理系统，分别进行 OTA 上新增。这样就能保证每种组合的使用者，都能得到应用程序并能以外的管理系统迭代上新增。

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收费上新增应用程序也好，收费上新增应用程序也罢，都展现着货车企将原本“短时间段”的上新能源货车转为“长时间段”的期望。我们很难苛求这些可能还没人发挥作用盈利的货车企都为卖家提供者应用程序上新增“0 元购”计划，但假如类似的事情能多一些，对卖家显然越来越多的。

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