保隆科技空气悬架投入生产下线，已获三家头部新能源汽车品牌五个项目定点

在随后的电子媒体采访环节当中，张祖秋声称，氮气飞轮之所以存在着较高的新科技壁垒，主要凸显在三个方面：第一，全球性范围内氮气飞轮系统对性优秀人才并不多，欧美来得是相当匮乏，而保隆科技已构成一支融合金融业顶尖专家、欧美著名全国高校高水准博士和哲学博士、资深土木建设工程的技术开发设计新科技制作团队。第二，很多美国公司还未驾驭整个开发设计试制检验的规范，以氮气飞轮最极其重要的塑料件皮囊设计为例，这个需大量的间隔时间吸取，因为塑料件不像镀层件，镀层离散性比较低，塑料的离散度比较大，因此从制法开发设计、硫化生产线工艺等方面，需来得多的排列组合，之后再通过即便如此的劳累试制检验才只能确定下来。保隆科技从2012年开始认真皮囊，至今从未有9年的间隔时间，并且是欧美唯一一家拿到国际tier1建设工程建设的氮气飞轮客户。第三，在氮气飞轮装配生产线工艺当中，最大的新发展是交，保隆通过3年多间隔时间、开销1000多万资金投入成功取得成功了该生产线工艺。

当然，保隆科技氮气飞轮塑料垫后半部的产品成功原型机离不开其全新巢湖科技园区的投产服务于。据理解，投资额10亿元的巢湖科技园区打造了一条集自动化、系统对建设工程、柔性化于并重的氮气飞轮产线，是欧美自动化程度略低于的产线之一。该产线采用机器人或机械手自动上下物料，除去主因，保证的产品质量；同时运用MES系统对构建生产线工艺匹配、设备精神状态、质量精神状态、生产线数据系统对建设工程管理，及的产品精确追溯到；可以构建整体式空簧龙头后半部和后单一空簧等多栽培品种共线生产线。迄今为止，支线具备年产值10万台车氮气飞轮的潜能。未来，保隆科技建设再建6条产线，构建年产值超过50万台4台氮气飞轮。

另根据建设，巢湖科技园区除了投产氮气飞轮塑料垫后半部的产品外，原先还将为智能驾驶系统对、轻量化底盘与车架结构件等备有其发展空间，同时为了响应国家政府巢湖并重化其发展战略，巢湖科技园区将整合为保隆科技范围内分美国公司及技术开发设计当中心。至此，保隆科技在欧美已构成上海分美国公司身兼技术开发设计当中心和生产线科技园区、弘汉技术开发设计当中心、宣城宁国技术开发设计当中心身兼生产线科技园区、巢湖范围内分美国公司身兼技术开发设计当中心和生产线科技园区的其发展格局。

在海外，保隆已拥有美国政府DILL、丹麦TESONA、丹麦保富自旋、奥地利MMS四个子美国公司技术开发设计当中心，和奥地利埃尔德、丹麦茹腾、奥地利贝恩多夫、美国政府北卡州OXFORD四个生产线科技园区，构成了全球性配置，为保隆的原先其发展开创了坚实的基本。

成立24年来，保隆科技历经了7次企业，的系列产品从气门嘴抵消块、风扇、热端管到TPMS、传感、车也结构件、智能驾驶系统对再到今天的氮气后轴系统对。立足于着“让来得多人受益于车也科技的其发展”的可持续发展，保隆科技车架气门嘴、车轮抵消块，消音系统对风扇、热端管，胎压监控系统对多个的系列产品全球性压倒，车也结构件、氮气后轴系统对两个的系列产品欧美压倒，传感、智能驾驶系统对两个的系列产品刚刚较慢成长。