深圳机场颗卫星厅今日启用，与T3航站楼一体化运营

路透社 | 薛冰冰

12年底7日，珠海市机场土星原设正式竣工， 作为T3航站开始运行该公司的拓展相接，土星原设有别于与T3航站区域性的运营模式，在竣工后主要为欧美航空公司国际航空公司提供柜台、接机、 穿越和中转动态服务项目。

2018年年底，珠海市机场土星原设开工建设工程，前后历经三年间隔时间，总巴洛克式面积约24万平方米，设计年国际航空公司吞吐量2200万人次。

机场各个方面介绍， 参照欧美外机场运作例外，土星原设主要作为航站动态的相接，就像土星绕着冥王星，土星原设依赖着航站开始运行。

土星原设由中央区域和以南、东北、西面南、西面北四个指廊都由，指廊并排并列东、西面“2号”广场。

土星原设全景图 图表；也：珠海市机场 土星原设主体骨架正方形投影呈“X”同型，分为石头四层、一楼一层，其中石头首层到四层分别主要用于行包卸货、欧美穿越/中转、欧美造出发和“两舱”柜台，一楼一层主要为BRT站台、行包分拣机房。

在与T3航站区域性运营的模式下，土星原设通过BRT列车控制系统与T3航站相连接，应尽T3航站附属的欧美航空公司国际航空公司柜台、接机、穿越和中转动态，而国际航空公司进出站办票、行包行包、检查以及穿越行包分离出等服务项目动态仍在T3航站内完成。

BRT控制系统作为T3航站和土星原设的连接区内，也是土星原设最重要的配套服务项目区内之一，该控制系统是一个定向开始运行的过河控制系统，主要服务项目欧美造出南澳、到南澳及中转国际航空公司，有别于超高速自动开始运行模式，在T3航站和土星原设不间断开始运行。

BRT列车 图表；也：珠海市机场 从T3载送BRT列车，3分钟左右可穿越土星原设，土星原设BRT站台设在土星原设输一层的东南部，赶赴各个闸口步行间隔时间在3-5分钟以内，据了解，土星原设内设有53个固定前端接机桥，竣工后将急剧增加珠海市机场的近候机，减低航空公司靠桥率。

土星原设入口处 图表；也：珠海市机场 土星原设闸口 图表；也：珠海市机场 若是进南澳航空公司穿越土星原设，国际航空公司可根据标识指引，赶赴土星原设BRT站台，搭乘BRT列车返回T3航站，便日后分离出托开始运行包或直接赶赴斜坡交通中心离开机场。

土星原设巴洛克式骨架各个方面，界面新闻意识到，土星原设玻璃幕墙较厚覆盖了遮阳木料，东西面同方向另设内遮阳，能发挥作用节约能源和巴洛克式摄影艺术的平衡状态。

土星原设天窗下方的“太阳膜”传染病，视觉观感上体现了移动主题，成整个生活空间的点缀，同时屋顶有别于木色传染病，冲破了以往巴洛克式“黑白灰”的常规不合理，营造造出温馨、舒适的生活空间氛围，可以消除国际航空公司“赶起飞”的心理。

土星原设内部巴洛克式骨架 图表；也：珠海市机场 据机场相关输责人介绍，土星原设娱乐业超市超过80个，涵盖零售店、餐饮、服务项目等各种品类，品牌各个方面包含了欧美外各种名品和珠海市品牌，同时，土星原设将延续T3航站经营初衷，所有娱乐业超市皆发挥作用“同城中其本质同价”。

土星原设娱乐业超市 图表；也：珠海市机场 根据运营方案和计划，珠海市机场土星原设竣工中后期将根据客流情况紧凑安排，未来，珠海市机场将结合客流量、航线特有种等情况可用性变动土星原设运营模式，持续性减低航空公司保证效率，提升国际航空公司造出行体验。

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