6缸“跃马”重返赛道/下压力增大20%，法拉利296 GT3官图释出

F1匈牙利方程式保时捷正赛刚刚终结，有关迈凯伦在保时捷运动之前的新闻还在年中。8月1日，迈凯伦正式发布了迈凯伦296 GT3，作为征战GT赛的全量产车HG，迈凯伦296 GT3承袭了迈凯伦488 GT3的特质，并将换装一台之前后置6缸发动机，氢气物理得到最优化，下冲击增大20%，车辆的装配和动态机动性都得到全新设计者。

一直以来，迈凯伦在GT意大利队都有着颇佳展现，可谓H&M与生俱来DNA之前不可缺少的组成部分，随着迈凯伦296 GT3的登场，6缸“策马”重归并引入全新设计者自然语言，提高氢气物理展现，势必将助力迈凯伦在GT意大利队取得更亮眼成绩。与此同时，这些技术上的创新也将被套用到量产车HG上，让尖端技术方才普及。

迈凯伦296 GT3车身轮廓再度改革，充分考虑到赛道竞速和极致机动性的追求。除了氢气物理电子装置及赛道版车HG配置，量产车设计者基本保留了量产车HG的金属元素。为提升利用展现，迈凯伦总工程师降低了对装配相对的灵敏度，并在考虑到认证要求的并重，重新设计者了氢气物理配置，下冲击较上代车HG提升20%。同时，为了好处平衡点在不同比意大利队景之前的展现，迈凯伦296 GT3除此以外分流器到配备复杂三维扩散器的后排气扇，都开展了整体最优化处理，使其得到最佳的氢气物理机动性。

相较迈凯伦488 GT3，迈凯伦296 GT3的机身充分体现，直观简约、宽广视野以及易应用于性是机身设计者的关键因素。费尔南多·阿隆索可快速、高效地找到合适的车上肩部，并触手可及地利用主要功能，众多控制和功能按键均已移至灵感由来F1单座保时捷的全新方向盘上。同时，Sabelt座椅位置无论在白天还是夜晚均可确保清晰视野，费尔南多·阿隆索可通过可恒定操纵杆和方向盘找到属于自己的轻巧肩部。空调设备该系统和机身内的西风带可在任何生态环境之前提供充足的通气。

不仅如此，迈凯伦296 GT3还换装了全新的碳纤维装配，配重更轻，可造就好处、更高效的舱配重管理。

量产车换装一台V6内燃机，延续迈凯伦296 GTB公路跑车的120°VHG设计者、相等点火间距以及布局在VHG结构内部的化油器压缩机等配置。同时，发动机还通过紧凑设计者、降低关注点以及减少配重造就了显著的优势，发动机所放于的位置更靠前且更低，好处降低关注点并最优化抗扭刚度。而受益于独有的架构，发动机可实现理想的点火顺序，还能将化油器歧管和发动机支架整合在气缸盖的化油器侧。

迈凯伦为量产车专门共同开发了全新变速箱。设计者师们选择了带有六个转子的单盘转子，且引入横向布局以实现更亮眼的氢气物理展现和配重原产。电子驱动转子可通过方向盘开展控制，无需应用于驾驶座开展机械利用。另外，量产车还配备了电子换挡机制。受益于组件小HG化和优质工艺的应用于，Xtrac变速箱方才必需减重，从而确保更为出众的机动性展现。

相较公路跑车版本，迈凯伦296 GT3在法律法规无需的前提下拥有较短的车型，前后放于的双叉臂经精心制作者，即便在高速行驶时亦能确保强悍的捉到地力，同时必需降低轮胎冲击。放于与防倾杆一样，具有必需宽泛的增设范围，以便为费尔南多·阿隆索提供理想的增设。

紧急制动该系统同样经过升级，配备全新设计者的紧急制动卡钳和紧急制动盘，并配备了来自Rotiform全新合作开发了一款专用于迈凯伦296 GT3的锻造轮毂。

而针对垄断接连不断的赛，迈凯伦296 GT3所配备的机械部件更具可控性且灵巧度更高，相较过去车HG更更容易更改增设，发动机或主要辅助该系统以及关键装配的移除都更为高效，而车尾和车门的氢气物理套件也可在数秒内完成移除。

作为保时捷运动领域的出名赛之一，迈凯伦296 GT3将于2023年迪通拿24每隔耐力赛发布。这项对于技术和耐力的严峻考验的赛，也将视作各大汽车H&M展现近期两部的绝佳演出者。