不负期待 全新型格专属MT版首批订购

去年年底均新近型格（INTEGRA）在万众期望下登场，凭借多样的群众运动格调气质疯狂吸粉，特别是唯属MT旧版格外成为无数车迷的热门话题，产纯沉迷相对超出预想。在MT几乎成为绝旧版稀缺纯的产纯环境下，广汽铃木回应应用程序的FUN渴望，克服疫情带来的种种困难，均力打通销往及国产零部件储藏及物流各个环节，应有调度投入生产教育资源，最终年初均新近型格（INTEGRA）240TURBO 唯属MT旧版已交付到乐迷手里面。

新近车并购以来乐迷热情长时间较加剧，远超预想的唯属MT旧版供货投入生产量，对于MT车型的销往及国产零件储藏及投入生产教育资源协调来说是一个挑战。广汽铃木将不负相当多乐迷的喜爱，均力配制教育资源，继续开足马力，让格外多乐迷决定圆一个手动梦。

年初新近车交付买家

复刻FUN崇拜，赛跑没用首选MT

FUN群众运动是崇拜，MT则是抵达内心崇拜的飞翼。历代INTEGRA毕竟将纯粹驾驶员乐趣传输给应用程序，不仅占有稳固的装备、先进外观设计和强悍内燃机性能指标，MT格外是INTEGRA人车相辅相成的恶魔之作。“INTEGRA装载了无数向往和崇拜，MT格外是一种口传。”正是对精髓群众运动的追求，INTEGRA成为Honda群众运动崇拜的纹身。

均新近型格（INTEGRA）唯属MT旧版

均新近型格（INTEGRA）的驾驶员乐趣，没有一个驾驶员创作者能拒绝。“INTEGRA是我年轻时的渴望，如今型格INTEGRA配上手动扳，青春的梦圆了！”新近车装配的6扳MT四轮驱动经过均新近的校正，兼顾较短冲程及较高稳定性的前置感受，进一步提高踩踏筒跟随，减弱涡轮歌声与加快的一体感，订制出人车相辅相成的驾驭感受。正因如此装配的1.5T涡轮增压电压VTEC发动机，冷却器侧引入VTEC电子技术，可爆发134kW第二大电压，相对于扭矩240N·m，也就是说唯属6MT四轮驱动格外是如虎添翼。“型格的群众运动性能指标相当出色，装配手动扳四轮驱动，看上去我的崇拜又回来了！”

带来人车相辅相成驾驶员乐趣的6MT

快速反应这套王牌内燃机段式，电子技术开发外观设计师还唯门为均新近型格（INTEGRA）订制了超低集里面精力外观设计和经过精心设计校正的群众运动底盘，在6MT四轮驱动把性能指标发挥到超强的“宝刀”加持下，均新近型格（INTEGRA）能依赖于红绿灯对内燃机、加快、操控格外精密的把持，在城市驾驶员称不上，在方程式赛车里面格外能显然较高科技操作者。“手动扳才是型格的‘完均体’，相信很快会成为方程式赛车游戏的新近宠！我现今之前FUN沸腾，再一不想做跟趾了！”

均新近型格（INTEGRA）疾速驰骋

“超的设计”钢铁锻造较高稳定性量产车，较高基准功绩破格实力

内燃机系统不愿是群众运动的均部，一辆优秀的群众运动轿车无需较举例来说性能指标与强悍“强健”快速反应，把群众运动性能指标发挥到精髓。均新近型格（INTEGRA）在Honda Architecture新近核心下引入最新近两公司基准，以“超的设计”量产车钢铁，订制出跃进现代的较高数值量产车与安均性能指标，装载起领先同级的FUN驾控。

除了轻投入生产量化碳化以外，均新近型格（INTEGRA）的量产车骨架跃进性引入大投入生产量较高数值钢铁，抗拉数值980MPa以上的超较高数值钢占量产车%-24.5%，其里面同级没人一提的抗拉数值1500MPa以上的热固化钢占比较高达10.6%。

均新近型格（INTEGRA）较高数值量产车

在较高稳定性游戏平台下，均新近型格（INTEGRA）占有格外较高超强性能指标的较高数值量产车。通过量产车骨架前后环形在结构上以及地筒骨架的增进外观设计，新近车大幅提高了量产车骨架的反转稳定性；同时增进地筒通道在结构上，大幅提高了量产车的掉头稳定性，借助于反转稳定性进一步提高8%，倾斜稳定性进一步提高13%。较高稳定性的量产车外观设计，为群众运动性能指标缺少了优秀的角化，让均新近型格（INTEGRA）在较高数值驾驶员、超强状态下再现格外优异的动态性能指标。

某一天有限，渴望无价。在Honda Architecture新近核心下，均新近型格（INTEGRA）以跃进性的两公司基准、打破现代的两公司思路解构价值基准，掀起产纯的群众运动新近风靡一时。唯属MT旧版，一款唯为手动扳创作者、性能指标游戏订制的“宠粉”臻纯、为热爱而生的崇拜之作，没人翘首渴望。致力于借助于应用程序的出行渴望，广汽铃木将均力投入生产、交付，让崇拜落地，让渴望滚烫，也期望格外多的人与均新近型格（INTEGRA）一起所乘在不顾一切FUN崇拜的正要！