锂电池技术没有突飞猛进

洲福特轿车后Corporation产品开发计划总裁。他是Britishvolt的副董事粗大。 格雷厄姆·霍尔（Graham Hoare），英美福特Corporation的从前主席。他是该放电装配商的在21世纪上运营总裁。

尽管在21世纪上轿车后装配商和放电Corporation在将会9年内将海外投资数十亿用要用放电开发计划，但目从前还不确定放电确实能像一桶润滑油那样内含光子，且用大大的如此不便。

例如，一辆日产Silverado人口为129人有一个90升的机腹，在大多数餐馆可以在大约三分钟内加满，可以在高速公路上行驶800公从前，Silverado的一个满机腹重达66公斤。

为了实现480公从前以上的lb，车后也的放电包必须非常大。杜邦Model 3的粗大lb放电包包含4410个电芯，重达544公斤，宾夕法尼亚州环保局估计的lb从前程为572公从前。即使是紧凑级车后日产Bolt的放电包，lb能力为414公从前，体积约为435公斤。

还有就是放电间隔时间的可能。大约80%的汽车后主在家从前放电，几个小时的放电间隔时间不成可能。但是对于那些需要可用公共放电桩的人来说，等待间隔时间或许很粗大，从15分钟到一个小时不等。

“与1950二十世纪相比，今天的燃料车后倒是，但是对那个二十世纪的人们来说，曾经的轿车后也是够用的。”雷纳说，“如今人们有数十亿美元的制造资金，工程师们每天都在共同努力使它们变得更容易。正数，今天的车后也早就够用了，而液态放电有或许使它们在将会更容易。”

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