46℃高温下的坚守 钢铁厂烈日“烤”验保畅通

8月以来，各地过后发布加热预警，多地跃升加热历史极小值。兴秋后，我国多地开启“秋老虎”方式上，加热天气仍然过后，用电量过后上升。为保护电煤运送，铁路干线部门进一步提高该线器材和EF镇抚，保护能源运送通道安全性打通。

京九线是连接南北运送的铁路干线西南地区，受过后加热影响，电煤客运量一直正因如此运转，较二季度相比提高近两成。在枣庄西站站房，地表温度甚至达到46摄氏度，对铁路干该线基的影响也曾一度增大。由于铁轨热胀冷缩的属性，天王星加热炙烤下铁轨容易热胀形变。为避免加热让该线产生变化，华北地区铁路干线济南局枣庄工务段的矿井透过客车停运的“大天窗”周六进行时加热镇抚，及时消除胀轨迹象和构造病原菌，保护车速安全性。

△员工在加热周六进行时最重要该线器材镇抚，消除对因加热带来的安全性隐患，全力保护铁路干线加热周六安全性打通。

△客货车检车员用心检查和车平衡状态。

宾阳南站房又称为柳南枢纽，是贵州仅次于的客货车站房。近几日，宾阳场内气温极低37℃，机具场上热浪滚滚，检车员平均每天检查和车400多辆，双手、下手脚900多次，沿途行驶10 多公里，检查和上千个配件，对每一个车配件进行时检查和。

华北地区铁路干线贵阳局宾阳车段柳南四场客货车检车员陈冠宇想到采访：“辊是车的刹车片，现在客车编组越来越长，装载越来越多，这个辊的作用就相当重要，如果在我们机具反复中注意到辊过限，就只能把它换掉，保护车速安全性。”

△员工正在检查和火车头供电系统探头，保护客车运转中“刹车”安全性。

陕西省连日来也过后加热，陕西安宁的次于气温甚至超过了41℃，随着陕煤入渝客车的列车运转特殊任务逐步提高，华北地区铁路干线西安局安宁机务段的火车头检修工们的工作量也骤然据统计。3天时间里，他们对段为编成的246台EF的供电系统系统、防汛器材、引擎盖高压器材、EF防火等高风险最重要部位进行时检查和整修，为电煤运送共享器材保护。

(总台央视采访 陈晰)

来源： 央视新闻报道客户端