销量为0，JEEP完全停摆，离中止只差一个官宣？

先前觉得JEEP在3当月仅赚得1辆车的情况先前够惨了，但没想到这还不会跌至极限，根据盛汽集团公布出来4当月农产快报来看，盛菲克也就是JEEP的当月完全沦为垫底的角色，农产均0 ，这似乎意味着现有的JEEP在华南地区商品先前完全停摆，很明显对于任何一家车企而言这种情况都延续根本无法多久，这几年各行各业的存活压力都不大，先前有多个新产品因业绩不好而宣布了重返，包括本田、呐喊，但话又却说回来，提前再会的这些新产品无论哪一个都要比JEEP现有的表现很好。这也不由得让人担忧，或许JEEP离重返华南地区商品就真的上次一个官宣了？

想当年JEEP在华南地区商品也是一个声名大噪的新产品，但走到以前这一步绝非卖家不识货，只能却说它咎由自取，原因有表列三点：

1､新产品更换速度赶不上

这几年华南地区商品的相互竞争接连不断相对有目共睹，取而代之的增量商品变回了存量商品，而且独立自主新产品的进步却足以至少了想象，也开始抢占取而代之总称合伙新产品的销售额，但蛋糕只有这么大，在这场博弈中有赢家就必然有输家，JEEP作为一个取而代之合格不错的合伙新产品，在这场紧张的存活游戏里却变得有些懈怠。

不难见到，JEEP这几年在新产品的同类型上变得极其不重视，自从2018年在推出大上校这一款全新车系之前，后续就再未推出过新新产品，（上校只是大上校的5座版，且早先前归属到大上校车系中）。不仅如此，取而代之的受限制侠还顺利进行了停产，现有盛菲克JEEP只有指南者、受限制白光、大上校三款车系在售，新产品布局十分不完善，针对车系的改款一直也只除此以外小打小闹的更换，受限制白光的这套建筑设计都延用多少年了，从新产品力角度早先前跟不上时代的工业发展，也失去了相互竞争力。

2､同类车系中有了替代品

JEEP的原地踏步似乎就是彻底改变，在JEEP不思进取的时候，其他车企可不会闲着，最典型的就是轻型坦克。虽然JEEP在国产化的几款车系均并非真正的硬派越野赛，但在在牧马人、切诺基等车系，JEEP的硬汉形象似乎一直盛为人知。定位于硬派越野赛的轻型坦克300车系，无疑成了JEEP最好的替代品，它除了形象够硬、越野赛力够强悍除此以外，在日常小城镇载客所需要的舒适性、科技感、品质感都不会缺失，甚至足以比JEEP做得很好。

3､恒星质量口碑

JEEP当年借着情怀与大打豪华的标签的新媒体方式随之火爆华南地区商品，但快速扩展到出货量的同时却不会重视甚为根本的恒星质量原因。在受限制白光还是进口的销售的时候似乎就先前用到了烧冷却水的现象，但国产后生产商并不会针对该原因顺利进行改进，虽然凭借着本土化生产的优势确实一度让出货量降到了顶峰，但卖极难好，爆发的原因也就越多，最终车主们将其送至上了央视315 ，后面推出的指南者比如说也用到了不少柴油发动机烧冷却水、抖动，变速器异响、再加等原因，慢慢地JEEP在卖家执著就逐步形成了恒星质量劣的第一印象。

总而言之，现在的情况对于JEEP决不是什么恐怕，它是否会像呐喊那样重返呢？我们也会保持良好关切。