东方证券：高通布局完整的自动驾驶解决方案！文化产业软硬件厂商值得关注

东方证券释出研究报告称，英特尔(QCOM.US)布局智能汽车已有20年历史，机内具体来说龙头进军自动驾驶信息技术。820A以及SA8155P两代机内游戏平台使英特尔不够快抢占产品，意欲奠定机内具体来说CPU龙头重要性。目前，亚洲地区大多数臀部汽车的产品均选取骁龙数字机内游戏平台，而英特尔下一代数字机内CPUSA8295P是亚洲地区首款5nm车规级CPU，性能、算力保有了业内的顶尖水平，因此该行认为英特尔在机内具体来说的龙头重要性依旧巩固。当年4月，英特尔完成对维宁尔的收购，并入Arriver也使公司合乎了提供完整的自动驾驶解决方案的能力，极大地降低了英特尔的金融业话语权与竞争力。建议非议产业链相关的厂家的产品：中科创达(300496.SZ)、光庭信息(301221.SZ)、东软集团(600718.SH)、思特威(688213.SH)、韦尔股份(603501.SH)等。

自动驾驶CPU竞争进入白热化前期，英伟达(NVDA.US)、Mobileye、英特尔等臀部的产品都未引领金融业进步。

自2020年开始，各国旋即出台了自动驾驶相关的政策或者MLT-自动驾驶运营许可，这也推动着自动驾驶产业加快进步。CPU作为计算的载体逐渐带进智能汽车时代的核心，算力效益升级驱动着车载CPU产品规模上涨。根据亿欧新闻网站，2021年中国车载计算CPU产品规模将达15.1亿美元，2025年产品规模将短时间内上涨至89.8亿美元。对于主机厂开发计划量产车型而言，CPU选取需兼顾算力、功耗、费用、图形化、同构性等多重因素。从车载计算CPU的竞争格局来看，英伟达、Mobileye(背靠英特尔)、英特尔等CPU巨头目前所处金融业领先重要性，且在自动驾驶SoC信息技术各有占有优势：1>英伟达是大算力CPU的帝王，主要瞄准器L3及以上的自动驾驶产品;2>Mobileye是辅助驾驶信息技术的龙头，在L2级及所列的自动驾驶信息技术具有绝对领先的收益;3>英特尔瞄准器的是中高端自动驾驶产品，Ride是高性能、微控制器的自动驾驶解决方案，可默许L1-L5级自动驾驶。随着英特尔的加入，自动驾驶CPU的产品的竞争进入到白热化前期，相关技术及产品迭代都未加快。

自动驾驶产业链相关的厂家的产品都未反之亦然给与。

1>软件包总体，随着EE虚拟化逐步管理者，汽车软件包虚拟化也朝着SOA急剧演进。在新型的虚拟化下，软件包的产品所参与的开发计划环节增加，编程计划难度也急剧降低，COM、中间件、；不OS等内容的开发计划为软件包的产品带来了新的效益。在智能汽车不够快发展的时代，汽车软件包的产品将给与于产业链重要性与软件包价值的降低，合乎厂家全栈能力的软件包的产品将不够有占有优势。2>操作系统总体，无意识层多电子设备融合大势所趋，车载内置旋即给与，交通设施CIS、ISPCPU效益降低;伴随传统工艺成熟、费用下降，激光雷达近年来两台前夜已至，欧美VCSEL的产品都未持续给与;智能机内重启车载体验新纪元，晶晨股份(688099.SH)等欧美的产品加快布局，都未持续推开的发展空间。

风险指引：汽车智能化放开不算预期、CPU稀缺持续。

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