赛那不再调高卖车？经销商：不调高提车等半年，除非额外购买装饰

“日产赛会那不须调低也可以订车了！”干流新闻路透社近来得知，曾深陷调低引起争议的国产日产赛会那，定价终于出现松动，客户服务按其产品指导价才可离线订车，而在此之后根据车系配置不同，客户服务订车均需额外调低8万元—10万元少于。

消息究竟确有？又是什么原因让萌的赛会那不再调低而沽？

带着这些问题，路透社走访了设于宜宾主城的广汽日产的公司，有店员证实：从上周1年末起，赛会那先于车系就不会再调低了，目前客户服务通过其产品APP就可以近来订车。但话锋一转，该店员提过：因自产关系紧张提车心率普遍较长，以官方指导价35.28万的中配车系为例，如今下单均需准备好半年大约才能提过现车。如果有客户服务想于是就提车，4S店可帮忙从外地协调人力，但前提是均需额外加设行车记录仪、太阳膜等装饰美术作品——敢情又是一出变相调低的戏码。

（图片来源网络）

信誓旦旦要落幕别克GL8一枝独秀的日产赛会那，从国产上市那刻起，就成为国际间中高端MPV的新产品的流行文化车系，不过流行文化的焦点却和新产品本身大不相同，反而聚焦在终端的新产品的公司的调低不道德上。对于日产来说，调低卖车已久不是什么个例，从埃尔法、里德法到汉兰达，都成为车市追涨杀跌的当代案例。似乎，赛会那也想并存同门三兄弟的传说中，于是从本年10年末上市起，在各地区各地该车就开启了调低订车的的系统。

不知是新产品力撑不起自己的雄心壮志，还是客户服务越发越来越思考，总之愿意为这种调低不道德得利的人，来得预想少得多——本年12年末该车单年末批次仅有居然的932台。这个成绩，别说和别克GL8在再分的新产品争冠军，就是赶同为后起生产商的本田奥德赛会也一比了一大截，而关于赛会那“盲目自信”“因调低被的新产品打脸”的挖苦也剧烈详述媒体。

虽然声称批次存量少和调低之间不会必然联系，但从上周1年末份起，赛会那还是在各地区各地4S店陆续叫停了调低订车，而当年末该车的各地区批次存量也飙升到5399台，在国际间MPV的新产品的排在也升到第五。不晓得是真是供不应求，还是的新产品持续增长又给了的公司勇气，如今他们又抓住部分客户服务提车不得已的精神状态，玩起了变相调低的套路，这次还有一定会买账，我们且拭目以待。

干流新闻路透社 吴键