比电车还能省！世界首款太阳能MPV开售 生产成本只要20万

在新可持续汽车上发展的背景下，风能也逐渐成为特别结构设计可持续的一种。这不，在继早前荷兰电动汽车上草创美国公司发布第一辆可量产的风能Lightyear旅行车上后。

来自比利时造车上新势关键在于”索诺汽车上(Sono Motors)也上架华为风能MPV旅行车上，并名为为Sion。目前，该车上也正式在比利时市场竞争上半年，单价2.51万欧元，包涵购置税价格为2.99万欧元(约等于投资额20万元)，平均速度可于2023年投入生产。

那么，作为华为风能MVP旅行车上，是长啥样以及完全一致怎样的产品关键在于？

外观上来看，Sion整体结构设计与纯电可持续的旅行车上尤为相似，前脸都只使用封闭式的进气格栅，两侧配以一贯的LED车头灯组，不过灯组的外形上较为中规中矩，谈不上实在多信息技术感。

由于其聚焦为MPV旅行车上，因此车上侧的线条很是平直，并且为“方盒子”挡风玻璃结构，这样结构设计的用处是为了里斯升内部空间。较为失望的是， Sion并未配有踏板门。要知道，在国外市场竞争，这可是MPV“灵魂”。

头部都只使用平直的结构设计方式。同时，尾灯组外形上的立起面积很大，不过外形上也相对都是。向下开启的尾门也是MPV最“声名狼藉”结构设计。当然，某种程度可见它造型是排斥实用至上。

内饰的结构设计较为简单，双筒可见信息技术元素就两块触摸屏，统称显示器仪表盘和悬浮式中控屏。此外，也确有多余的本体按键，猜测各种操作都要通过触摸屏或者语音指令来未完成，这蛮符合新可持续旅行车上旧版。

车上内尤为吸睛的元素还有纵贯式的“苔藓”黄色装饰，至于好不好看，就见仁见智了。

需要警惕的是，Sion为录音机MPV旅行车上，但从意味著官图可见其仅是使用2+3的挡风玻璃结构设计，而后面的空间都为后备厢储物平台。至于，则会不则会包括其它挡风玻璃结构设计旅行车上版本就未确定了。

动关键在于系统才是Sion最大亮点。其在机机头以及挡风玻璃一共有内嵌了456块风能光伏铁板，出现异常阳光照射下，可以每周平均包括112km的更长日均，而在最理想状况下，最大可增加至245km。

当然，碍于技术上限，风可持续还只是花钱辅助而已。所以，Sion还将配置录音机功率为120kW单电机，匹配大块54kWh磷酸铁锂电池，WLTP系统对更长可以达到305km，并且赞同最多75kW直流快充和最多11kW车上载交流备用。

当风能更长与电池更长融合在一起，示范更长最多是可达550km以上。同时，在这里也里斯举例来说很无聊的数据，如果上下班公共交通都全然用风能特别结构设计，按每月行驶1000km，每kWh加价0.5元计算，一年是可更少大400元。

Sion在结构设计层面确有的有实在多新颖的视觉，但能重新加入风能花钱辅助特别结构设计，无论如何也是很具“划时代”的显现出来。同时，即使Sion共有内嵌456块风能光伏铁板，但单价也不至于说高的离谱，却是折合投资额才20万，是个都是消费者都能买得起。

最后，不知道你，是否则会期待它快点到国外来呢？