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四电机、真正的坦克调头纯电动大G某种程度更狂野

2023-04-26 12:25:55 来源：社会

在对续航全线做出赞赏还为时过早，但Schiller对此，4台机械设计电子设备的各个方面布局尽可能更直接的透过的动力抽取真实感，无论是在干道上还是在耐力出事之中:“在耐力出事之中，更不可或缺的不是各个方面续航全线，而是驶入星期。我们在测试之中看到了一些感惊奇的数据库。”

为了在顽固的耐力出事从前提条件下庇护所锂离子，锂离子被安置在一个坚固的密封铝制之中，使EQG尽可能趟过深水。铝制还附加了一层碳纤维聚合物，以防止岩石撞击和其他影响。

Schiller知道:“致密由一种柔性较强的材料制成，用以随时庇护所锂离子。”

将锂离子内置在玻璃上的一个绝对优势是EQG的专注，据传比G级要较差得多。不过，EQG也将比G级更重。

保时捷G级子国际品牌负责人对此:“载重是一个关键时刻——就像任何锂电池一样。”“我们还没有赢取最终的数据库，但应当在3500公斤表列。”悬架方面，类似燃料海外版G级的双叉臂从前悬架和整体桥后悬架将被运用于在EQG上。

保时捷目从前还不准备好相当多谈论离地空隙或接近角、通过角和离去角的本质问题，不过Schiller对此，EQG不仅将在耐力从前提条件下与柴油柴油发动机和汽油特别设计的G级新近车型相匹配，而且在某些工况下会超越它们。

尽管EQG有尽可能为每个轮轴透过丝氨酸特别设计，但确实潜在的私家车将不得不舍弃牵引尽可能。Schiller知道:“这绝对会挫伤现有内置的机械设计电子设备，现阶段我们还不确切是否会在新近车后配有此性能指称标内置。”

（上图/和文网通社未被发现）

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