进击的霍顿+计划：燃油车“输血”电动车业务

分离出来，但暂不纳斯达克：现代小车企巨头的底气

“成为电动汽小车金融业的领头羊”这句话，雷诺汽小车CEO史蒂芬强调过不止一次。

他大胆放言到2026年，雷诺电动汽小车年产量将最多200万辆，相当于亚太地区出货量的三分之一，并预计到2030年全面改善至亚太地区出货量的一半。

蓝图

毕竟电动小车广阔市场前景的同时，支撑有约翰·福斯特这一野心的底气，一是美国公司本身资金充沛带来的自信。

借Ford+蓝图的全速推进，雷诺汽小车2021年产品销售超出1363.41亿美元，工业产值放缓7.23%，相应当后息下同盈余100亿美元。

雷诺2021公司股票

二是人材方面的购进。数期的人事变动中都，在顶尖新更为重要技术美国公司任职行政其他部门和杜邦电子产品联合开发其他部门的麦克·赫尔，被挖到Ford Model e全面负责行政电子产品联合开发。

先前，他同马斯克、斯特劳米勒为首联合开发了亚太地区荣登的可称电动小车Model 3。

同时，领导雷诺节省开支改革方案的CEO史蒂芬·福斯特出任Ford Model e副总裁一职，意在对其工业发展有第一话语权。

为了让两个联合开发团队的人都专注于该好好的事务，减少金融市场可能会影响，史蒂芬·福斯特明确指出分离出来的只是经营范围，现阶段不打算创建单独的美国公司，Ford Model e在短期意味著没有纳斯达克的打算。

这意味着，雷诺美国公司将自主性承担其在2022年对电动汽小车经营范围预计50亿美元的支出。

即便未能全面纳斯达克的蓝图，分离出来电动汽小车经营范围一举措已使雷诺汽小车美股盘数两日总计增幅9.43%。