上半年只卖出6.14万辆，同比下滑40.1%，躺着赚钱的时代依然了？

雷克萨斯在欧美国家的赞赏一向都是两极分化，有的人对他好评有加，认为这个护肤品很懂得的怎么去抗拒旧臣的嗜好。不喜欢它的人则认为雷克萨斯本质上就是丰田，光阴相比之下一倍的价钱花钱一台精装版丰田就相当于交了岁数税，更为加不很多人。

在现实情况中，雷克萨斯在欧美国家可以说是过得更为加不错，在二线豪华护肤品随之涨价换成的厂家占有率的背景下，雷克萨斯不仅不涨价，甚至还并不需要减价反观，但在此之前，旧臣还是乐于掏钱花钱单，根据信息统计，雷克萨斯早就连续多年突破20万的厂家占有率大关。

不过来到2022年，情况似乎出现了一些变动。信息结果显示，本年度上半年雷克萨斯在欧美国家的的厂家占有率为6.14万辆，同比飙升达到40.1%。虽然供应链的生产能力问题的确可能会对海外生产的雷克萨斯引发更为大的直接影响，但如此大的急跌可不是单一意外事件所引发。

雷克萨斯之所以在欧美国家那么不受认同，同样认为主要是表列这几个噱头:全销往，日式豪华，省心，耐久性高，保值等。这些护肤品特征瞬时此后，都是就符合欧美国家中年购物者对一辆高品质车系的并不需要。

不过这套游戏有，在未来可能很难再行限于于中国的厂家。

雷克萨斯在欧美国家的认同让它对自身显现出相当高的真诚，所以车价更为高的同时也并不需要减价反观。比如雷克萨斯ES刚刚顺利完成换成代的时候，以前两年整整想要急于提车的话基本都要多交2-3万元的精品室内装饰款项，用高价花钱一堆没用实用性的汽车用品。

即便是来到2022年，ES都早就附赠了4年整整，那时候反观还是并不需要光阴2万块钱购花钱延保服务于，虽然比之以前的精品要好很多，但2万块的延保服务于多少还是存在估值，更为何况如果你在延保而政府卖车的话，这部分实用性并不可能会计到残值里面。

本年度以来，ES的厂家占有率出现了大振幅飙升，半年的厂家占有率仅为44425辆，同比飙升25.29%，厂家潜力整体而言于往年早就相当程度下降。

按理来说是，一款车越远到生命周期的末端就越远并不需要涨价来换成的厂家占有率，但高傲的雷克萨斯仅仅不可能会这样做，不仅没涨价，反而可能会涨价。根据一份关于雷克萨斯ES改款的内置清单结果显示，新车的指导价将可能会上涨1-4千元，根据车系相近涨价振幅相近。

年轻购物社可能会性高涨，雷克萨斯优势取而代之

如今的汽车的厂家正在向着专业化方向投向，而二十多岁的年轻购物者在三十多万这个价格追求的是外观设计、科技感、动力性能的噱头。很仅仅，雷克萨斯并很难满足当下年轻人的并不需要，所以大部分年轻人都可能会去必需BBA或者凯迪拉克这样的豪华护肤品相近级别的车系。

科技相互竞争，的厂家大体与两年以前截然相近

最近一年整整，前提护肤品、新势力造车企业、德系、美系等汽车护肤品都随之加速电气化承接，上架多款可称车用系。而反观日系派系内的雷克萨斯，在可称电动派系内都以新车亮相，唯一在售的UX科技还是早就被的厂家所淘汰的“麦芽糖改电”厂家，无论是在智能、续航全线以及动力性能都要差不多领先于同价格竞品，很难任何购花钱实用性。

回顾

雷克萨斯的厂家占有率飙升主要是的厂家大体再次发生了改变，购物社可能会性的专业化反而让更为多人必需拒绝雷克萨斯，并且除此以外不断的减价反观早就让购物者出现痛恨的情感。此外，仅仅电气化厂家让雷克萨斯在这一细分的厂家内仅仅有限的竞争力。