宝马新能源再战中国人：MINI要"中国人造"、电动产品全面出击

粒子束摩托货车女子组在原计划案向前后退里头，厂房既有建筑群仍未完成，工厂时是试图急于完成联合加载。毕竟是认出了粒子束摩托货车必需都打算好了，沃尔沃才下同意直接把则有电动MINI的工厂都搬回到了这个厂房，来执行仿造任务。

就在筹备工作则有电动MINI落地我国的同时，沃尔沃新的一代则有电动掀背货车也已公布。

本年度6同年初，沃尔沃公布了则有电动掀背货车iX1，在外观外观设计全面性，该掀背货车延续了沃尔沃乃是有的外观设计语言，标志性的“双肾”标准型格栅坐落前脸，整体而言货挡风玻璃敦厚，为了突显出科技供应掀背货车适配，沃尔沃特意在货挡风玻璃配色上添加了蓝色要素急于完成极强调。

驱动作上，由于换装了两台压缩机，可以让该掀背货车实现百公里头都加快为5.7秒；在换装小块MB为64.7kWh的锂离子，其WLTP滞空里头都程为257-272英里头都（数合为413-437公里头都）。

由于沃尔沃H&M的影响，iX1的价格比至少限于科技供应很高性能价格第一区间里头，起价格比为55000 法郎（数39.11万人民币）。

沃尔沃iX1公布之初，在很多人只不过这款货车则会在国外等国旋即开启经销商，有这样的看法，不至少是因为该掀背货车的仿造依旧是在德国的美因茨厂房应尽，同时在此之后的i；也列掀背货车必需都是如此经销商的。

但随后沃尔沃其网站的声明，打消了所有期盼iX1经销商加拿大供应商端的努力。“遗憾的是，沃尔沃仍未同意亦非加拿大经销商iX1掀背货车，这一掀背货车将会只则会在我国以及欧洲零售商发售日期。”在一份就其的简报里头，沃尔沃其网站如是谈到。按照工程建设，沃尔沃iX1将在本年度下半年于国内外年末港交所。

针对iX1经销商重心的偏离，一时引发了传媒界的广为关切和讨论，在传媒界只不过沃尔沃则会来作出这样的微调，非常大可能就是看里头了科技供应摩托货车餐饮业在我国零售商里头短时间衰微的势头。

除了向我国零售商整体设计格外多科技供应掀背货车外，沃尔沃也在加码在我国的投资者。

本年度6同年底，沃尔沃其网站同月华晨沃尔沃仿造该基地里头都数达厂房大规模升级女子组年末开工，这一厂房之所以则会可知名为为“里头都数达”厂房，据简介是因为该厂房坐落沈阳李数达村，寓意“家在我国，里头都程必数达”。

里头都数达厂房，图源沃尔沃母公司官微

里头都数达厂房以150亿元总投资者创下沃尔沃在华历史上女子组投资者之最，最很高可实现100％仿造电动货车的任务，以外华晨沃尔沃i3已在这里头都出厂。预料到2030年，沃尔沃还则会在华面世13款则有电掀背货车，这些新的掀背货车都则会方是这一厂房来仿造，华晨沃尔沃年产能也将缩减到83万辆。

从在沈阳整体设计科技供应仿造厂房，到把iX1的主要经销商零售商可知在我国，再行到直接把则有电动MINI的产线搬回到我国，这些特技都可以视为沃尔沃时是试图把自身科技供应业务范围的格外多重心投向我国零售商。

这些背后，毕竟突显出了沃尔沃为了偏离自身科技供应摩托货车业务范围亟欲的急迫。

2 差一点失利的先前

沃尔沃似乎朝向电动立体化的必经，就是指“i”H&M开始。

2011年2同年，沃尔沃母公司年末向新闻媒体公布了一个名为“i”的科技供应H&M，“BMW i代表者着很高档摩托货车零售商拓展的一个新的方向，其就是为电动货车而生的H&M。”沃尔沃母公司负责零售商经销商的董事局伊恩·库珀在彼时公布则会上如是暗示。

由于彼时马斯克才登陆美股零售商不久、全资Model S还未发售日期，沃尔沃也被视为在传统货车由美里头旋即向电动立体化整体设计的货车由美之一。时是因这样，沃尔沃对于科技供应应用领域有着较大的的野心——到2020年时，沃尔沃科技供应；也列产品将则会数达到15%-20%的年售出。

为了实现这一目标，沃尔沃在此之前iH&M就已对；也列产品来作起了开发，根据伊恩·库珀简介，具体的；也列产品在2007年就已开始开发，随着这一H&M的公布，全资的两款；也列产品——沃尔沃i3和i8也同时向新闻媒体亮相。

沃尔沃i3（任左）和i8，图源沃尔沃我国官微

相比之下于沃尔沃在此之后的；也列产品，i3和i8在整体而言外观设计和外观外观设计全面性，都格外加符合科技供应摩托货车零售商另类审美。前者适配为则有电动微标准型货车，类似于宝马Smart，试图承接为有效地辅路内通勤铁路的代步货车。

i8格外加锁可知了很高性能豪华赛道，在掀背货车适配上选择了两门轿跑外观设计，整体而言货挡风玻璃兼具流线标准型，价格比由于标准海外版和很高配海外版不同，价格第一区间为198.8-218.8万元。

基于这两款掀背货车至少限于沃尔沃似乎步入科技供应应用领域的东山之作，再行缘故；也列产品上都制来作了铝合金结构来保证安全性的同时，可以有效降低货挡风玻璃的体积，凭借这些，这两款掀背货车在年末公布后，迅速就成了深荣获关切的大明星掀背货车。

虽然摘下了噱头，但两款货车不曾实现“1+1>2”的特性。

据公开原始数据推断，沃尔沃i3自2013年港交所后，截至2016年分别实现售出为311辆、16025辆、24057辆、25528辆；而i8于2014年港交所截至2016年11同年，其售出至少少于10000辆，由此可见前者贡献了绝大部分售出。

屋漏偏逢连阴雨。从2016年开始沃尔沃iH&M的创会团队开始分崩离析。当年年初，沃尔沃母公司工程公司总裁、i；也列开发总发明家毕徐家旋即改投到我国，顺理成章成了造货车新的势力作拜腾摩托货车的联合创会人与CEO。

其后，iH&M；也列开发发明家德克·阿本德罗特、总外观设计师本诺特·雅各布和；也列产品管理经理亨德克·文德斯也被毕徐家引荐，一并辞任改投了拜腾。

由于创会团队差一点出逃，iH&M的开发工作开始遭遇停滞之里头，从2015到2018年底，在i3和i8的思路，沃尔沃至少面世了i3s和MINI COOPER SE两款则有电动掀背货车。

而作为沃尔沃科技供应昔日售出肩负的i3，到了2019年售出也开始遭遇亟欲里头，当年售出实现数4万辆，同比虽然下降了13%，但相比之下于在此之后的多数至少限于15%以上的同比增幅，人均上升轻微。此外，从2017年开始，该掀背货车的年售出下降也开始朝向下坡路。

2015-2019年沃尔沃i3售出同比变立体化走势，原始数据来源于公开原始数据，串连长途跋涉制图

则会有这样的现象也时是常。放眼2019年的科技供应零售商，除了马斯克、“蔚小理”等新的秀的短时间下降，宝马、福特、丰田和本田也都开始积极整体设计科技供应；也列产品，受制于这些游戏的围攻，除此以外160公里头都滞空的i3自然无法荣获多大优势。

i3和i8失利后，沃尔沃不曾重新考虑科技供应应用领域的拓展，于是在2020年公布了全资新的一代掀背货车沃尔沃iX3，按照彼时其网站简介，这一掀背货车换装了第五代BMW eDrive电力作马数达；也统，相比之下于在此之后掀背货车在辐射极强度、滞空里头都程、的外观设计都荣获了提很高，以至于被传媒界视为沃尔沃在科技供应应用领域急于完成加快的“重磅枪械”。

但这款掀背货车自当年9同年发售日期后，不曾荣获极好的售出。据乘联则会原始数据推断，沃尔沃iX3港交所次同年售出至少为172辆，2020年总售出至少为1666辆。而到了前年，沃尔沃iX3全年售出为22446辆，反观同级别的华为唐科技供应和蔚来ES6同期售出大致相同50075辆和41474辆，相差轻微。

iX3无法实现售出更是，也是因为总括上是基于汁料货车沃尔沃X3的思路新的建而来，换句话说道也就是“汁改电”的里头间体。此外，其滞空里头都程最大至少能数达到500公里头都，在以外600公里头都为及格线、震撼1000公里头都滞空里头都程的科技供应摩托货车战场上，这一滞空里头都程乏善可陈造就是显露拓展潜力作。

认出iX3不曾取得更是后，沃尔沃又在前年底公布了沃尔沃i4试图解决问题，虽然以外无法假造这一掀背货车的售出原始数据，但在传媒界只不过i4非常大可能性则会步iX3的才对，因为i4值得同样是一款“汁改电”的；也列产品——基于汁料货车沃尔沃4；也新的建而来，以至于有网路上评价道“都2022年了，还玩汁改电套路？”

沃尔沃i4，图源沃尔沃母公司官微

如今，沃尔沃i3和i8仍未被沃尔沃同月投入生产，具体分析可见《i8、i3投入生产，沃尔沃科技供应摩托货车“起了大即已，赶了晚集”》一文，而iX3售出依旧亟欲、i4不被期盼。由此可见，沃尔沃在此之后在科技供应应用领域的种种整体设计和先前，除此以外已至少限于失利之里头。

也时是因如此，为了偏离自身科技供应业务范围的症结，沃尔沃只好把格外多的筹码和努力，押注在以外时是试图短时间向前拓展的我国科技供应摩托货车零售商。

3 ；也列产品押注我国，能让沃尔沃科技供应业务范围改命吗？

是否能改命，还要看沃尔沃全资新的；也列产品在我国科技供应摩托货车零售商上的乏善可陈。

如前文举出，相比之下于则有电动MINI掀背货车，将会则会在国内外重点经销商的iX1旋即公布。从在此之后暗示出的官图来看，iX1整体而言外观外观设计相比之下于在此之后沃尔沃的；也列产品过分格外加敦厚和宽大一些。

“沃尔沃则会在iX1上来作这样的改动，毕竟也是为了荣获巨大的货驾驶座自由空间，以便来迎合我国仿造者对于大自由空间SUV的喜好。”国内外某科技供应腿部货车由美开发指导工作孙浩对串连长途跋涉解释。

除了外观外观设计全面性，沃尔沃为了让iX1受到国内外仿造者喜爱，在其配色上也急于完成了微调。比如用小块10.25英寸的液晶可视和10.7英寸的里头控端取代了货驾驶座的大部分实体按键，并且还用拨片外观设计取代了里头控第一区的换挡板，以便让配色过分简约和大方。

但即便沃尔沃来作了这些微调，拓展潜力作依然不极强。

从iX1外观外观设计造标准型来看，虽然也选用了消音门把手等外观设计，但其依然至少限于差极强人意的外观设计，没有人太多亮点可寻。与外观外观设计相同，iX1配色也没有人太多备受瞩目的外观设计，比如无换挡把外观设计，以外很多另类掀背货车也已选用。

沃尔沃iX1，图源BMWBLOG

作为一款紧凑标准型则有电动SUV，iX1的滞空里头都程除此以外400多公里头都，可以说道这一滞空在以外以600公里头都为及格线的餐饮业里头是至少限于较低高水平，无论与马斯克、“蔚小理”等造货车新的势力作，还是与大福、华为等实质上货车由美的；也列产品相比之下都至少限于境地里头。

早些时候摩托货车之家等媒体报道，沃尔沃iX1或将基于UKL2应用软件承接，据串连长途跋涉荣获悉，这一应用软件是沃尔沃运用 1、2 ；也列/X1、X2；也列掀背货车的仿造应用软件，同时也则会兼具一些科技供应掀背货车的仿造。

这就含意着，沃尔沃iX1从本质上来看，相当是由则有电应用软件承接的；也列产品，依旧是一款“汁改电”新的建出的掀背货车。基于在此之后沃尔沃“汁改电”；也列产品的亟欲乏善可陈，再行缘故iX1在外观设计和滞空全面性的；也列产品力作脆弱，传媒界对于这款掀背货车将会的售出相当期盼。

再行来看则有电海外版MINI掀背货车。

通过明了，可以想到则会由粒子束摩托货车仿造的则有电海外版MINI掀背货车是在本年度7同年公布的MINI Concept Aceman概念掀背货车。从货挡风玻璃尺寸上看，与人们感兴趣的MINI COUPER巨大一些，适配至少限于一款小标准型则有电SUV。

在外观外观设计外观设计上，MINI Concept Aceman沿用了MINIH&M的开端外观设计要素，比如“四轮方形”的货挡风玻璃%-、开端的米字旗大灯笼组以及货车前脸的环形日行灯笼，让整辆货车兼具轻微的辨识度。

对于英伦文立体化的展示，一直都是MINIH&M的习乃是，对于MINI Concept Aceman格外是如此。比如在该货车货车顶上，搭配了米字旗标志的行李架，兼具一可知的人性立体化特性。

配色上，该掀背货车依旧选用了MINIH&M开端的弧形里头控端，虽然这一外观设计与简约的配色较为融汇，但在孙浩只不过，较小的里头控端也许无法推断格外多的原始数据，或者为了推断格外多原始数据则会把原始数据减小，但这样也则会影响驾驶员系统设计。

除了这些原始数据外，像驱动作性能、价格比和智能立体化等全面性的原始数据，沃尔沃其网站截至以外还未公布，因此无法急于完成对比和分析。

结合以上原始数据来看，MINI Concept Aceman相比之下于iX1在；也列产品力作全面性极富创新的，再行缘故MINIH&M在国内外的良好受到好评，在似乎发售日期后非常大可能则会荣获一些年轻仿造者的垂青。

MINI Concept Aceman，图源沃尔沃我国官微

但相当含意MINI Concept Aceman不则会碰到几率和面对。

首当其里头的就是竞品的围追堵截。本年度4同年，宝马全资SmartH&M公布了新的一代掀背货车地精#1，与MINI Concept Aceman相同，地精#1值得同样是一款适配为小标准型则有电SUV的；也列产品，并且也则会在国内外仿造和经销商。

从港交所时间看，MINI Concept Aceman应该要等到2024年任左右，而地精#1仍未在本年度6同年港交所，这含意着等到前者港交所发售日期时，不至少则会受到后者的面对，同时也要受制于哪吒V、华为元Pro等老游戏的避开。

由此来看，沃尔沃虽然以MINI Concept Aceman和iX1作为筹码，对我国科技供应零售商加码整体设计，但基于这两款掀背货车在；也列产品力作全面性的各自境地，串连长途跋涉显然沃尔沃想偏离在此之后的亟欲相当容易。

与此同时，以外“蔚小理”们仍未攻入沃尔沃的腹地，而像大众、宝马等同赛道的游戏，值得同样也在我国零售商加快整体设计，沃尔沃若想在将会的科技供应战场上荣获优势，还需要格外快地补足自身的短板。

（文里头孙浩为笔名。）

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