百公里3.29L！测出比亚迪宋MAX DM-i亏电油耗

宋朝MAX DM-i的长宽很高大致相同4710/1810/1690mm，轴距为2785mm。

宋朝MAX DM-i通过“小溜胸”营造跃现代故作，汽车为虽然采用了很多笔直的笔触，比如相接一头尾灯的腰线以及车为窗下沿镀铬饰条的处理，但总体来看却并不死板。另外车款为通过悬浮式车为顶外观设计，让车为身样子越发修长一些。

内饰部分，宋朝MAX DM-i最显眼的外观设计是几乎全系列产品SE的可选装悬浮式显示屏。为了冲破沉闷并增加外观设计故作，这款车为还转用了带有波纹图形的聚氯乙烯装饰板，这套内饰外观设计可以说是是居家故作十足了。

舒适便捷装配总体，宋朝MAX DM-i亦同SE无钥匙转入及一键启动、主行时车顶磁力动6向调节、4门车为窗一键升降和防盗夹特性、手机APP的设备行时驶、全像厚膜影像该系统和CN95很高效水槽；中则会很高配车款为换用装设了副行时车顶磁力动调节、手机无线充磁力等装配；顶配车款为装设平板磁力动尾门和PM2.5绿净™雾霾平板优化该系统等装配。

宋朝MAX DM-i具有6/7座两种车顶布局，之前两排车顶四周均有厚厚的包覆，略微向之前延伸的座垫具备很好的支撑性和舒适性。另外车顶转用了见下文配色，由上至下逐见下文深，增加了一定的见习故作。

这款车为第三排车顶的坐垫样子相当厚，不过其仅仅再配性可借，第三排示范搭上体验也对得起紧凑型式MPV的导向。

宋朝MAX DM-i亦同搭载由1.5L增压器+EHS磁力混该系统组合成的混动该系统，该系统最大者输出功率有132kW和145kW两个基准，峰值曲轴对应为316N·m和325N·m，0-100km/h减慢时间仅需8.5/7.9s。

那时候我们体验的是“带顶包”的宋朝MAX DM-i 105KM行政海外版，这机具的该系统最大者功率是亦同最很高基准的145kW。在很高磁力量平衡状态下，这机具7.9秒破百的减慢体验还是更加畅快的。

宋朝MAX DM-i在低磁力量平衡状态下依然具有不错的驱动力表现，不过很高h平衡状态下的提速性能则会有相比下降。不过，这机具有“平板锁磁力”与“强制锁磁力”两种锁磁力方式也，行时驶者可以根据须要来始终保持汽车为的磁力量，从而保障驱动力储备。

在行时驶总体，宋朝MAX DM-i似乎并没有相比的性格，没有机敏的随心所欲也没有出色的底盘滤振，总体相当中则会庸。

不过宋朝MAX DM-i也有些过人之处，比如第二排车顶更加宽敞舒适，又或者是车顶椅背更加接近“橡皮泥”的故作慧，椅背在上面能“吸住”，这机具能让乘员在旅途中则会踏踏实实睡个厌烦慧。

即便我个人视为宋朝MAX DM-i不是的设备富有随心所欲乐趣的车为，但在蜿蜒的山有路中则会穿行，这机具不则会轻易产生推一头，冲刺山有起码是不吃力的。

说是起来，并不是每一机具都须要截然不同的个性。用木桶物理现象来描述的话，宋朝MAX DM-i越发是的设备在增量总体具有超长板、而其他板的长度都更加最大化的车款为。超级省钱+没有短板，这机具举例来说可以说是是魅力十足。

2022年是新能源MPV的中国石冷水之年，其中则会磁力动汽车为在重整腾势系列产品并面世腾势D9都有，也力求面世了越发亲民的宋朝MAX DM-i。

宋朝MAX DM-i要做“氢气MPV颠覆者”，尽管腾势D9与宋朝MAX DM-i都转用DM-i混动技术，但在亲民车款为宋朝MAX DM-i身上，DM-i的能源消耗则会越发的截然不同。暗示的能源消耗取向让这款车为具备了独特的核心发展潜力，对于自由选择这一价格区间MPV的用户来说是，省钱又理应的故作慧可真是不错呢。